10年特斯拉Model S車主曝電池衰減僅6%，你會為電動車電池衰減擔(dān)憂嗎？

極客網(wǎng)·智能汽車11月28日  電動汽車電池衰減是一個(gè)大家都關(guān)心的問題，實(shí)際上大多汽車制造商一般都會提供8年15萬公里或者10萬公里質(zhì)保，許多車主可能永遠(yuǎn)也開不了這么遠(yuǎn)的里程。簡言之，汽車電池比許多人想象的更耐用。

特斯拉Model S已經(jīng)上市10年了。如果一輛特斯拉電動汽車開了10年電池會怎樣呢？最近有車主分享了自己的結(jié)論。

2013年特斯拉向車主rogbmw交付一輛Model S汽車，算起來現(xiàn)在接近10年，但相差無幾。汽車的電池容量為85千瓦時(shí)。作為特斯拉最早生產(chǎn)的Model S汽車，這輛汽車存在多種多樣的問題，在使用第一年便換了電池和驅(qū)動裝置。

rogbmw每天都會給Model S充電，雖然他每天并沒有開多遠(yuǎn)的路程，但累計(jì)至今仍行駛了16.4萬公里。充電全部在家里完成，使用25amp充電器。因?yàn)橹皇情_著上班下班，rogbmw對充電進(jìn)行了設(shè)置，只充到90%。一年大約只有3次充到100%。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S在使用過程中續(xù)航里程從425公里降到大約400公里。簡單計(jì)算就可以知道特斯拉電池在9年時(shí)間里只衰減了6%，這樣的成績讓人欣慰。

8年電池質(zhì)?；緹o憂

還有一些車主也分享了自己的用車體驗(yàn)。一位5年Model S車主稱，他的汽車已經(jīng)跑了20.9萬公里，電池衰減12%。另有一位車主購買了2012款Model S，汽車跑了35.4萬公里后續(xù)航衰減到349公里，相當(dāng)于衰減18%?？紤]到開10年跑35.4萬公里還剩下82%的電量，可謂相當(dāng)劃算。

Cap HPI專門給汽車估值，該公司專家Chris Plumb認(rèn)為，電池衰減會影響續(xù)航，從而影響汽車估值，但現(xiàn)在這些還不是什么大問題。他說：“未來二手電動汽車電池衰減程度將會和燃油車?yán)锍桃粯又匾I家希望知道汽車和電池的健康狀況如何。但在今天的市場上，幾乎所有的電池電動汽車都有8年電池質(zhì)保，消費(fèi)者不必太擔(dān)心?！?/p>

當(dāng)電動汽車電池的容量衰減到70%時(shí)，市場一般就會認(rèn)為該車到了壽命終點(diǎn)。大多專家認(rèn)為衰減到70%需要約10年時(shí)間，如果平時(shí)開得少，可以使用更多年。

電池衰減的影響因素

電池衰減的速度有多快？我們無法給出確定回答，因?yàn)樗p速度和用了多少年、環(huán)境條件、充電放電方式有等諸多因素有關(guān)。

電池研究機(jī)構(gòu)Altelium提供的數(shù)據(jù)顯示，在嚴(yán)苛的條件下使用4年，標(biāo)準(zhǔn)動力電池的容量可以衰減到80%，如果只是輕度使用，同樣的電池可以堅(jiān)持15年。

Altelium業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Alex Johns說：“如何使用最重要。如果你全速駕駛、重重踩下剎車、總是使用快充，電池會受到傷害。如果你折磨電池，它的壽命可能只有合理使用時(shí)的四分之一。我有經(jīng)歷，我們在 Gatwick機(jī)場部署了5臺Model S汽車，當(dāng)作的士用。每輛汽車都跑了3年，每年跑10萬公里，相當(dāng)于每輛跑了30萬公里?！?/p>

“使用時(shí)很合理，因?yàn)槲覀兌艘惶滓?guī)則，比如DC充電不能超過30%，行駛時(shí)使用Chill/ECO模式，不會像拖車一樣高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如果合理使用，壽命可以延長400%?！盝ohns表示。

在英國，一輛汽車每天平均可能只行駛1小時(shí)，電池衰減許多時(shí)候主要是歲月留下的。電池每年自然衰減0.4%，看起來不多，但如果是10年老車，相當(dāng)于電池會自然衰減4%。

現(xiàn)在的電動汽車一般都有保護(hù)性技術(shù)，防止汽車轉(zhuǎn)入衰減極端模式。比如熱管理系統(tǒng)，它可以確保電池在合理溫度運(yùn)行，正因如此，廠商允許電池快速充到80%，余下的電量會放慢充電速度，這樣設(shè)計(jì)主要是防止電池過熱。還有就是阻止電池電量完全耗盡。

發(fā)熱是影響電池壽命的主要原因之一。在家里用4kW充電器充，在外面用100kW快充，后者的充電速度是前者的25倍，發(fā)熱也更多。作為車主，如果想延長電池壽命，最好還是選擇慢充。

如何延緩電池衰減？

能不能延緩電池現(xiàn)有衰減速度？有可能。最近英國劍橋大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，鋰離子并沒有被均衡存儲到單個(gè)活性粒子中，這是衰減的主要原因，之前科學(xué)家認(rèn)為它們是均衡存儲的。當(dāng)放電循環(huán)結(jié)束時(shí)，活性粒子表面布滿了鋰離子，但它們內(nèi)部的鋰離子卻明顯不足，這樣的現(xiàn)象會導(dǎo)致可使用的鋰減少，電池容量下降。

斯坦福大學(xué)的研究認(rèn)為，可以通過變換充電速度的方式延長電池壽命。電池如同一個(gè)鏈條，最弱的一環(huán)決定了電池的好壞。出現(xiàn)弱的一環(huán)是不可避免的，因?yàn)橹圃觳煌昝?，一些電芯受到熱量等因素的影響總是會比另一些衰減快。盡管有弱的電芯，并不一定整個(gè)電池就要受到連累，如果能針對每一個(gè)電芯提供不同的充電速度，就可以避開缺陷，延長電池壽命。

特斯拉之前曾鼓吹說要開發(fā)出可以續(xù)租100萬英里的電池，它現(xiàn)在還沒有做到。如果電池真能堅(jiān)持100萬英里，將它與換電模式結(jié)合，電動汽車肯定能迎來飛躍，而燃油車將會成為歷史。

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