外媒：馬斯克自動(dòng)駕駛夢(mèng)讓特斯拉陷入混亂

4月22日消息，彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，特斯拉的戰(zhàn)略方向已經(jīng)悄然發(fā)生變化，公司RoboTaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目現(xiàn)已成為其最高優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目，甚至超過(guò)了此前備受關(guān)注的2.5萬(wàn)美元入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)此項(xiàng)目投入了極大的關(guān)注，密切監(jiān)督著從原型車(chē)的研發(fā)進(jìn)度到生產(chǎn)能力的規(guī)劃等各個(gè)方面。

RoboTaxi項(xiàng)目的提升顯示了特斯拉在市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展方向上的重大策略調(diào)整。馬斯克曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)過(guò)他對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)未來(lái)潛力的樂(lè)觀預(yù)期，認(rèn)為這將徹底改變交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀。

然而，這一戰(zhàn)略調(diào)整充滿爭(zhēng)議。盡管RoboTaxi項(xiàng)目在技術(shù)和概念上具有前瞻性，但2.5萬(wàn)美元電動(dòng)車(chē)的研發(fā)仍然被許多人看作是特斯拉實(shí)現(xiàn)其長(zhǎng)期目標(biāo)不可或缺的一部分。在特斯拉內(nèi)部，這種戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移引發(fā)了激烈的討論和某些程度上的分歧，一些高管甚至因此選擇離開(kāi)。

以下為英文翻譯全文：

在特斯拉，員工們?cè)缫堰m應(yīng)了混亂的工作環(huán)境，這主要是因?yàn)镃EO馬斯克經(jīng)常設(shè)立嚴(yán)苛目標(biāo)并突然改變方向。馬斯克時(shí)而爆發(fā)的情緒波動(dòng)，被傳記作者形象地描述為“惡魔模式”。

然而，即使按照特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)，今年的情況也特別混亂。銷(xiāo)售下滑、產(chǎn)品決策混亂及持續(xù)的降價(jià)，導(dǎo)致股價(jià)下跌了超過(guò)40%。在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，其曾經(jīng)的主導(dǎo)地位正遭受挑戰(zhàn)。此外，馬斯克原本計(jì)劃與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）會(huì)談，并預(yù)期宣布在印度進(jìn)行投資，但這次訪問(wèn)在最后一刻被取消了。

與此同時(shí)，公司董事會(huì)一直在嘗試恢復(fù)對(duì)馬斯克支付高達(dá)560億美元的巨額薪酬。此前，該計(jì)劃在今年一月被法院宣布作廢，因?yàn)榉ü僬J(rèn)為董事們對(duì)馬斯克過(guò)于遷就，幾乎成了他的“言聽(tīng)計(jì)從的仆人”。

周二，特斯拉預(yù)計(jì)將公布一份令人震驚的財(cái)報(bào)，顯示其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌40%，收入更是四年來(lái)首次出現(xiàn)下滑。面對(duì)如此嚴(yán)峻的局面，馬斯克下令進(jìn)行了公司歷史上規(guī)模最大的裁員，并將未來(lái)的希望寄托于名為Robotaxi的自動(dòng)駕駛出租車(chē)概念。然而，對(duì)于這位首席執(zhí)行官希望推動(dòng)的改革，一些熟悉他指令的人士感到憂心忡忡。

自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)雖早在八年前就已提出，但特斯拉至今仍未建立起大部分所需基礎(chǔ)設(shè)施，也未能獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，以便在公共道路上測(cè)試這類(lèi)汽車(chē)。目前，馬斯克已經(jīng)推遲了一款價(jià)值2.5萬(wàn)美元的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，盡管許多特斯拉投資者和一些內(nèi)部人士都在積極推動(dòng)這款汽車(chē)的研發(fā)，并認(rèn)為這對(duì)特斯拉的未來(lái)至關(guān)重要。

媒體報(bào)道了這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變后，包括動(dòng)力總成工程和能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）在內(nèi)的關(guān)鍵高管紛紛離職。巴格利諾在特斯拉工作了長(zhǎng)達(dá)18年。

現(xiàn)年52歲的馬斯克曾多次帶領(lǐng)特斯拉走出困境。然而，如今的特斯拉市值已降至4690億美元，盡管這仍是通用汽車(chē)或福特汽車(chē)公司市值的九倍多，但在短短四個(gè)月內(nèi)市值蒸發(fā)近3500億美元后，員工、投資者和分析師們都對(duì)公司的戰(zhàn)略產(chǎn)生了懷疑。

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）上周指出：“特斯拉的股權(quán)結(jié)構(gòu)可能將經(jīng)歷一次較為痛苦的轉(zhuǎn)變，原本專(zhuān)注于公司電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和成本優(yōu)勢(shì)的投資者可能會(huì)選擇退出?！币虼?，他將特斯拉股票的評(píng)級(jí)從“買(mǎi)入”下調(diào)，并將其未來(lái)12個(gè)月的目標(biāo)價(jià)格削減了超過(guò)三分之一。

馬斯克在社交媒體上表示，近期的舉措標(biāo)志著特斯拉已進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)CEO模式。他在一封發(fā)給全體員工的電子郵件中宣布，特斯拉將在全球范圍內(nèi)實(shí)施大規(guī)模的裁員計(jì)劃，裁員比例超過(guò)10%，這意味著至少將有1.4萬(wàn)名員工受到影響。

據(jù)知情人士透露，特斯拉實(shí)際裁員的規(guī)?？赡鼙裙俜焦嫉倪€要大，甚至超過(guò)2萬(wàn)人。馬斯克對(duì)此給出的解釋是，由于從第四季度到第一季度，特斯拉的汽車(chē)交貨量下降了20%，因此公司也需要相應(yīng)地進(jìn)行20%的裁員。

對(duì)于那些在這次裁員風(fēng)暴中幸存下來(lái)的特斯拉員工來(lái)說(shuō)，他們正面臨著公司發(fā)展方向的根本性轉(zhuǎn)變。馬斯克上周明確表示，特斯拉將“為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而瘋狂”。據(jù)知情人士透露，自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目現(xiàn)已被置于最高優(yōu)先度，不僅是在設(shè)定原型車(chē)研發(fā)時(shí)間表方面，還是在安排產(chǎn)能方面，都超過(guò)了馬斯克四年前首次提及的入門(mén)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。

多年來(lái)，馬斯克一直對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)津津樂(lè)道，并成功說(shuō)服客戶為特斯拉的“全自動(dòng)駕駛”（FSD）產(chǎn)品支付高額費(fèi)用。然而，這款產(chǎn)品的名稱(chēng)并不準(zhǔn)確，因?yàn)镕SD仍需要司機(jī)持續(xù)監(jiān)控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。盡管如此，馬斯克一再預(yù)測(cè)這項(xiàng)技術(shù)即將達(dá)到自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

如今，馬斯克和他的頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)FSD的工作方式即將發(fā)生的重大變革充滿了期待。特斯拉利用安裝在車(chē)輛周?chē)臄z像頭拍攝的視頻指導(dǎo)駕駛，而不僅僅依賴(lài)軟件代碼。特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿肖克·埃盧斯瓦米（Ashok Elluswamy）上個(gè)月在X網(wǎng)站上寫(xiě)道，這一創(chuàng)新將帶來(lái)“前所未有的進(jìn)步”。

然而，圍繞FSD的樂(lè)觀情緒以及馬斯克對(duì)這種新方法可能帶來(lái)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目的堅(jiān)定信念，卻給特斯拉售價(jià)2.5萬(wàn)美元的汽車(chē)項(xiàng)目的未來(lái)投下了陰影。有知情人士對(duì)特斯拉已完全取消該項(xiàng)目的說(shuō)法表示異議。長(zhǎng)期以來(lái)，該公司一直在努力研發(fā)一種低成本的車(chē)輛架構(gòu)，這種架構(gòu)將支撐多種不同類(lèi)型的車(chē)型，其中包括一款無(wú)方向盤(pán)或踏板的車(chē)型。

盡管多位知情人士證實(shí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)已成為特斯拉的優(yōu)先項(xiàng)目，但其中一位內(nèi)部人士對(duì)下一代汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行了更深入的描述。他表示，該項(xiàng)目的核心目標(biāo)是降低零部件和生產(chǎn)方法的成本，隨后將這些創(chuàng)新應(yīng)用于特斯拉最受歡迎的兩款電動(dòng)汽車(chē)——Model Y和Model 3的更便宜版本中。團(tuán)隊(duì)尤其關(guān)注將這些成本節(jié)約措施與全球最暢銷(xiāo)的Model Y車(chē)型相結(jié)合。

然而，目前尚不清楚這些舉措能否給投資者帶來(lái)足夠的安慰。有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉似乎已完全放棄了與豐田卡羅拉等經(jīng)濟(jì)型車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的計(jì)劃。這引發(fā)了許多人的擔(dān)憂，因?yàn)樵贛odel Y首次亮相后的五年里，特斯拉向消費(fèi)者提供的唯一新車(chē)型似乎只有造價(jià)昂貴且難以生產(chǎn)的電動(dòng)皮卡CyberTruck。上周，特斯拉甚至召回了近3900輛CyberTruck，以修復(fù)存在問(wèn)題的油門(mén)踏板。

彭博情報(bào)分析師史蒂夫·曼恩（Steve Man）對(duì)此表示：“投資者，尤其是機(jī)構(gòu)投資者，正在逐漸失去耐心。最初圍繞全自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛出租車(chē)的炒作已經(jīng)消退，市場(chǎng)風(fēng)向似乎正在朝著相反的方向轉(zhuǎn)變?！?/p>

特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的定位轉(zhuǎn)變無(wú)疑存在風(fēng)險(xiǎn)。盡管聯(lián)邦機(jī)構(gòu)對(duì)可能提升道路安全性的技術(shù)采取了相對(duì)寬松的監(jiān)管態(tài)度，但美國(guó)各州和地方層面的審查卻往往難以預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)。

以?xún)?yōu)步為例，2016年亞利桑那州前州長(zhǎng)道格·杜西（Doug Ducey）曾熱情歡迎優(yōu)步的自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)入該州，但在2018年發(fā)生一起與行人的致命碰撞事故后，該州立即禁止了這些車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)。兩年后，優(yōu)步甚至不得不將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)出售。

近期，通用汽車(chē)的Cruise也遭遇了類(lèi)似困境。在過(guò)去六個(gè)月里，該公司一直在努力恢復(fù)對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的測(cè)試，此前其一輛汽車(chē)在舊金山發(fā)生了一起撞上行人并拖動(dòng)其前行的事故。此外，加州在幾起事故后也阻止了谷歌母公司Alphabet旗下Waymo的擴(kuò)張計(jì)劃，其中包括一起車(chē)輛撞上騎車(chē)人的事故。

然而，馬斯克堅(jiān)信特斯拉能夠通過(guò)讓更多消費(fèi)者接觸并降低FSD的價(jià)格，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的愿景。為了推廣這一功能，他積極推動(dòng)試駕活動(dòng)和30天的免費(fèi)試用，旨在增加收入的同時(shí)，收集更多的攝像頭數(shù)據(jù)。

特斯拉正在紐約州的布法羅和總部所在的奧斯汀建設(shè)數(shù)據(jù)中心，以處理車(chē)輛捕獲的海量視頻數(shù)據(jù)，并用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練。據(jù)知情人士透露，布法羅的項(xiàng)目進(jìn)展順利，而奧斯汀的項(xiàng)目則在努力應(yīng)對(duì)成本超支的問(wèn)題。

一位直接參與裁員過(guò)程的人士透露，特斯拉裁員的真正動(dòng)機(jī)并非僅僅為了節(jié)省公司部分部門(mén)的開(kāi)支，而是將更多的資源投入到自動(dòng)駕駛出租車(chē)的研發(fā)中。在這次裁員中，特斯拉的各個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括那些致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，都被設(shè)定了相同的裁員目標(biāo)。

根據(jù)對(duì)美國(guó)各地受影響的十幾名員工的采訪，這次裁員的組織和執(zhí)行過(guò)程顯得相當(dāng)糟糕。午夜之后，以“親愛(ài)的員工”開(kāi)頭的裁員通知電子郵件被發(fā)送到個(gè)人郵箱中。在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠，許多員工在周一的早晨前門(mén)擁堵中開(kāi)始了他們的工作。他們被引導(dǎo)至一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，那里的保安通過(guò)掃描工牌來(lái)辨別誰(shuí)仍在職，誰(shuí)已被解雇。一位得知自己被這樣解雇的員工表示，這是他職業(yè)生涯中最冷酷、最丟臉的一次經(jīng)歷。

弗吉尼亞州的前服務(wù)經(jīng)理喬丹娜·埃爾南德斯（Jordana Hernandez）在職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英上寫(xiě)道：“許多人在輪班過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)自己失去了工作，又或是在上班后才得知這一殘酷的現(xiàn)實(shí)。人們?cè)詾槟侵皇怯忠粋€(gè)普通的周一，但這才是最令人感到痛心的地方。我們?yōu)樘厮估冻隽司薮蟮呐蜖奚緟s展示出了令人心寒的冷漠。我們?yōu)樘厮估冻隽搜购蜏I水，卻換來(lái)了這樣的對(duì)待?！?/p>

就在裁員風(fēng)波開(kāi)始的前一個(gè)周六晚上，馬斯克還曾在紅地毯上擺出了夸張的姿勢(shì)，以幽默的方式調(diào)侃著誰(shuí)應(yīng)該在即將上映的關(guān)于他的傳記電影中扮演他。

幾天后，特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·丹霍爾姆（Robyn Denholm）對(duì)特拉華州一家法院否決董事會(huì)對(duì)馬斯克的薪酬方案表示不滿，并呼吁股東重新批準(zhǔn)該方案。大約在這個(gè)時(shí)候，馬斯克了解到，特斯拉為剛剛被裁掉的員工提供的遣散費(fèi)非常之少。

馬斯克在給特斯拉剩余員工的一封電子郵件中寫(xiě)道：“我今天才注意到，一些員工的遣散費(fèi)過(guò)低。我對(duì)這個(gè)錯(cuò)誤深表歉意。這一點(diǎn)正得到糾正?！保ㄐ⌒。?/p>

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