（新浪汽車訊 作者：天涯）據《底特律新聞》網站報道，大眾集團已經同意額外支付1.57億美元以了結一起有關“排放門”事件的法律訴訟。該案原告為美國的10個州，其就為柴油汽車安裝作弊軟件以制造虛假的排放測試合格數據向大眾提起訴訟。
上述1.57億美元和解金將由康乃狄克州、德拉瓦州、緬因州、馬薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、賓夕法尼亞州、羅德島州、佛蒙特州和華盛頓州共同“分享”，這10個州的檢察總長已經同意放棄針對大眾集團的訴訟。上述州均采用了加利福尼亞州實施的較為嚴格的清潔空氣標準。
密歇根州檢察總長比爾-舒特（Bill Schuette）此前已經同大眾方面達成協(xié)議，后者向密歇根州支付6000萬美元“排放門”事件賠償金，而這部分資金來源于2016年大眾向美國43個州支付的總計5.7億美元的賠償金。
大眾周二（當地時間3月28日）表示，同美國10個州檢察總長達成新和解協(xié)議避免了大眾在未來繼續(xù)面對冗長且成本高昂的訴訟流程，與此同時大眾可以將更多精力投入到挽回客戶、監(jiān)管者和公眾信任的工作中。
此前大眾方面同美國監(jiān)管機構達成一份金額高達147億美元的和解協(xié)議，前者將負責維修或回購大約47.5萬輛被安裝作弊軟件的2.0L柴油車型；此外，大眾還同意支付12億美元修復或者回購近7.8萬輛3.0L柴油車型?！芭欧砰T”事件使得大眾所要承擔的罰金和和解金總額已突破200億美元。
此前就“排放門”事件美國政府已經對6名現任或前任大眾高管提起訴訟，同時美方還對大眾發(fā)起3項重罪指控。在控訴中美方監(jiān)管機構聲稱大眾為在成千上萬輛的柴油汽車上安裝作弊軟件以在美國尾氣測試中蒙混過關而“陰謀策劃了10年之久”。大眾已經被迫承認參與陰謀策劃“排放門”事件以欺騙美國市場以及違反《清潔空氣法》的罪行并為此支付28億美元刑事罰金和15億美元民事罰金。
自2015年9月美國環(huán)保署指控大眾在長達數年時間里故意將安裝作弊軟件的車輛在美國市場銷售以來，大眾一直處于美國監(jiān)管機構的“炮火覆蓋區(qū)域”。值得注意的是，2008年至2015年間大眾在美國市場對大眾、奧迪和保時捷品牌車型進行推廣時將“清潔柴油車”作為賣點之一。
大眾承認在柴油車型上安裝作弊軟件以在尾氣測試中制造虛假的合格數據，此舉已經違反了美國《清潔空氣法》。監(jiān)管機構指出安裝了作弊軟件的大眾柴油汽車在正常行駛過程中所排放的氮氧化物濃度相當于法定標準的40倍以上。大眾為處理“排放門”事件所面臨的罰金和和解金總額已超過200億美元。
自承認參與“排放門”事件之后，大眾已經停止在美國市場銷售柴油汽車。
值得一提的是，面對大眾因“排放門”事件承擔巨額的刑事和民事罰金，通用汽車和豐田因違反安全規(guī)定而被美方處罰一事被認為是“小巫見大巫”。通用汽車因銷售點火開關存在安全隱患的車輛進被罰9億美元，該隱患最終被確認同124起死亡事故和數百起致傷事故有關。豐田則是因為在2014年車輛出現意外加速情況之后發(fā)布誤導消費者的聲明而被罰款超過12億美元。
根據美國法律規(guī)定，相比美國國家交通安全管理局對安全違法事件處以的罰金，聯(lián)邦政府在《清潔空氣法》的框架下有權針對環(huán)保案件處以更高罰金。美國國會為美國國家交通安全管理局向汽車制造商罰款的上限設定為1.05億美元，這一金額是在2015年美國國會對交通融資法案審議之后從原先的3500萬美元提升而來。（天涯）
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
