從車輪上的"新四化"看上汽集團(tuán)的變革之路

新浪汽車訊 4月6日，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)論壇在上海召開，上汽集團(tuán)技術(shù)掌門人、總工程師程驚雷帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)圍繞“新四化”主題，分享當(dāng)前上汽集團(tuán)在此領(lǐng)域的發(fā)展情況，以此探討新形勢(shì)下主機(jī)廠商的轉(zhuǎn)型之道。

中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生著巨大的變化。市場(chǎng)演變、產(chǎn)業(yè)變革、高新技術(shù)的成群爆發(fā)與跨界進(jìn)入的新形勢(shì)下，車企以往單憑銷量高低的角逐已稍顯遜色。雄關(guān)漫漫，全球汽車競(jìng)爭(zhēng)格局站在了以新技術(shù)為導(dǎo)向的新起點(diǎn)上。

“新四化”最早在中共十八大上被提出，一向洞察先機(jī)的汽車企業(yè)緊追步伐，很快我們看到了自主集團(tuán)奮力突圍的身影。程驚雷在致辭開場(chǎng)中便表示，“在未來，不做網(wǎng)聯(lián)汽車的廠商是不存在的”。

2016年，上汽首次提出“十三五”要抓住“新四化”趨勢(shì)機(jī)遇，在不斷做大自主品牌規(guī)模的同時(shí)，高度重視培育互聯(lián)網(wǎng)、新能源、智能駕駛等核心技術(shù)創(chuàng)新能力。上汽集團(tuán)倡導(dǎo)的“新四化”，包括電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化四個(gè)方面：電動(dòng)化，即十三五期間，新能源研發(fā)總投入200億，2020年自主和合資新能源車年銷量超過60萬輛；網(wǎng)聯(lián)化方面，攜手阿里打造“自我進(jìn)化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務(wù)融合的生態(tài)圈；智能化，實(shí)現(xiàn)單車智能4級(jí)技術(shù)，亞洲唯一5GAA白金會(huì)員車企，攜手華為、中移動(dòng)開發(fā)V2X技術(shù)，打造智慧交通體系；共享化方面，至2020年，覆蓋全國超過100個(gè)城市，運(yùn)營車輛30萬輛，打造全球最大的新能源車分時(shí)租賃運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。

深耕“三電”技術(shù) 完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)前，上汽集團(tuán)已擁有電池、電驅(qū)、電控“三電”核心技術(shù)，屬于國內(nèi)少有的自主掌握三電核心技術(shù)的企業(yè)。隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、榮威i6等車型的上市，上汽插電混合動(dòng)力車型已實(shí)現(xiàn)A級(jí)、A+級(jí)、B級(jí)和SUV全覆蓋，市場(chǎng)占比超23%。

上汽集團(tuán)2016年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，以榮威e950和e550、大通EV80和EG10為代表的上汽自主品牌新能源車在去年共銷售2.5萬輛，同比增長84%。

產(chǎn)品譜系方面，上汽總工程師程驚雷透露，上汽集團(tuán)正在逐步推出榮威i6插電強(qiáng)混轎車、榮威eRX5插電強(qiáng)混SUV、榮威ERX5純電動(dòng)SUV等極具競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，“今后幾年，上汽的新能源汽車超過40款，到2020年集團(tuán)新能源汽車年銷量突破60萬輛”。

充電樁建設(shè)方面，上汽集團(tuán)當(dāng)前已建成投放5325個(gè)公共充電樁，其中上海市建成投放4435個(gè)公共充電樁，占全國總量的83%，到2020年預(yù)計(jì)在全國范圍內(nèi)建設(shè)5萬個(gè)公共充電樁。

未來，上汽還將重點(diǎn)加快對(duì)電池、IGBT和PEB、控制芯片技術(shù)的研究，并探索實(shí)施相關(guān)業(yè)務(wù)布局，為上汽新能源戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展，夯實(shí)關(guān)鍵核心技術(shù)的基礎(chǔ)。

持續(xù)發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)汽車 打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力

2016年，榮威RX5上市后月銷量過2萬，使得上汽集團(tuán)在自主品牌大軍脫穎而出，摘得“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”的帽子，邁出了智能互聯(lián)堅(jiān)實(shí)的第一步。

通過榮威RX5的成功開發(fā)和上市，上汽建立起T-BOX、虛擬儀表等車載硬件設(shè)施及車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)體系，打造面向未來的自主品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

與阿里跨界合作，上汽集團(tuán)將服務(wù)平臺(tái)和汽車產(chǎn)品相捆綁，通過云計(jì)算等技術(shù)手段，對(duì)用戶的駕車行為模式、生活消費(fèi)模式和交通出行軌跡等，覆蓋金融、保險(xiǎn)、停車、維修保養(yǎng)、交通安全、導(dǎo)航、音樂、充電、車輛共享等領(lǐng)域，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任談到，上汽已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)的初步搭建，以“數(shù)據(jù)能力”、“地圖能力”、“生態(tài)能力”為核心，通過不斷升級(jí)系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能、增加服務(wù)內(nèi)容、適配不同車型，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。

玩轉(zhuǎn)黑科技 暢想未來移動(dòng)出行新理念

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化以及定制化的產(chǎn)品成為新的用戶需求。程驚雷表示，智能駕駛環(huán)節(jié)已經(jīng)經(jīng)歷了2代平臺(tái)。據(jù)了解，當(dāng)前上汽集團(tuán)已擁有第二代智能駕駛平臺(tái)核心技術(shù)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)了單車智能等級(jí)的第四級(jí)技術(shù)水平。

在論壇舉辦的當(dāng)天，上汽集團(tuán)在嘉定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)，進(jìn)行了智能駕駛體驗(yàn)活動(dòng)，上汽智能駕駛汽車iGS對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)調(diào)頭行駛、自動(dòng)導(dǎo)航、雙駕雙控等6項(xiàng)功能進(jìn)行了演示。

“目標(biāo)到2020年，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，到2025年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能”，程驚雷表示。

除智能乘用車外，上汽在公共交通出行領(lǐng)域也有建樹，作為上海公交客車的主要供應(yīng)商，上汽已經(jīng)在投放的新能源客車中配備了GPS和網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，可以從后臺(tái)掌握其行駛路徑和主要參數(shù)。未來，上汽集團(tuán)將繼續(xù)致力于城市公交智能出行，鉆研交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的通訊技術(shù)。

不難看出，上汽正通過逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車與智能汽車融合、智能汽車這三個(gè)階段，加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，為構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)做準(zhǔn)備。一方面，通過整車售賣構(gòu)建以客戶為中心的大數(shù)據(jù)云，另一方面，深耕智能化，打造出行生態(tài)圈，探索新型的商業(yè)模式。

瞄準(zhǔn)新能源分時(shí)共享 劍指最大共享服務(wù)提供商

傳統(tǒng)汽車售賣擁有很多弊端，分時(shí)租賃模式已經(jīng)成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，“低成本出行成為用戶關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域”的概念?；诖耍掀诠韫群鸵陨性O(shè)計(jì)創(chuàng)新公司，通過資本紐帶在互聯(lián)互通、新能源、智能駕駛、軟件工程等領(lǐng)域進(jìn)行前瞻技術(shù)布局。

當(dāng)前，上汽完成了EVCARD和e享天開分時(shí)租賃業(yè)務(wù)整合，于2016年5月成立了環(huán)球車享，成為國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營企業(yè)。

據(jù)介紹，環(huán)球車享計(jì)劃未來四年運(yùn)營規(guī)模覆蓋全國超過100個(gè)城市，形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運(yùn)營車輛達(dá)到30萬輛，力爭(zhēng)到2020年成為全球領(lǐng)先的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營服務(wù)平臺(tái)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型的陣痛，當(dāng)車輪上的新四化嵌入了中國夢(mèng)，在新的起跑線上，主機(jī)廠商“創(chuàng)新眼、看未來”，才能拿到通往未來的通行證，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的巨輪駛向未來。

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