借勢夯實(shí)動(dòng)力根基 打造活力海馬

與歷往一樣，本屆上海車展企業(yè)戰(zhàn)略云集，新車層出不窮。海馬汽車作為近年來中國品牌中新品不斷、增速發(fā)展領(lǐng)先的一員，也是展中重點(diǎn)關(guān)注的一家車企。新浪汽車邀請(qǐng)到海馬汽車集團(tuán)董事長孫忠春，一起聊聊全新發(fā)布的動(dòng)力總成戰(zhàn)略，與國際頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)合作規(guī)劃，以及“活力海馬”聚焦品類、創(chuàng)新營銷那些事兒。

4月24日，正值2017上海車展，海馬汽車以“活力?激擎?新未來 ”主題參展，給消費(fèi)者塑造了活力海馬形象。主要帶來的產(chǎn)品包括二代海馬S5車型、海馬S5 Young，以及海馬汽車1.2TGDI、1.6TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，還有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及Hybird混合動(dòng)力模塊、7速濕式雙離合變速器。

對(duì)于“活力?激擎?新未來 ”的內(nèi)涵，海馬汽車集團(tuán)董事長孫忠春稱：“活力是海馬汽車品牌年輕化轉(zhuǎn)型的根植基因，是企業(yè)品牌形象的具象表達(dá) 。激擎，基于SUV核心屬性為強(qiáng)動(dòng)力的價(jià)值判斷，海馬汽車以全球領(lǐng)先為目標(biāo)，部署全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略。”

聚力活力 聚焦品類 打造“活力海馬”

在海馬汽車上海車展發(fā)布上，孫忠春認(rèn)為，“活力海馬”可以從三個(gè)層面解讀。

第一，從企業(yè)品牌的層面來解讀。活力是代表海馬汽車年輕化轉(zhuǎn)型的最重要的品牌調(diào)性，我們將“活力”上升到戰(zhàn)略層面，促進(jìn)品牌升華。而當(dāng)前，持續(xù)的“活力”概念灌輸已經(jīng)深入人心。

第二，從消費(fèi)者層面來解釋。海馬汽車面對(duì)的消費(fèi)者是80后、90后，或者叫“泛90”，他們的生活態(tài)度，活力、激情、創(chuàng)新、自我。他們的訴求，與海馬汽車的品牌理念高度契合。由此，我們?yōu)檫@些年輕消費(fèi)者訂制了很多對(duì)味的營銷活動(dòng)，如開創(chuàng)“潮跑玩趴”及“潮駕玩趴”全民娛樂賽事、展開歡樂中原行、在全國范圍內(nèi)發(fā)起平板支撐全民大賽、冠名《中國好聲音》區(qū)域賽事、贊助區(qū)域馬拉松等等，貼近用戶。

第三，基于產(chǎn)品層面來解讀。以海馬汽車的SUV為例，與市場上同級(jí)別的產(chǎn)品相比較，造型更時(shí)尚、動(dòng)力更強(qiáng)勁，并且配備了更豐富的高科技配置。

基于當(dāng)下汽車市場，海馬汽車經(jīng)過一年半的時(shí)間研究，海馬汽車制定了企業(yè)發(fā)展品類聚焦戰(zhàn)略。鄭州基地：聚焦一個(gè)品類（SUV）、聚焦一個(gè)價(jià)格（8萬級(jí)）、聚焦一個(gè)差異化定位（強(qiáng)動(dòng)力）、聚焦一個(gè)車型（海馬S5）。?？诨?，聚焦一個(gè)品類（轎車），聚焦一個(gè)差異化定位（家用多功能）。

另外，在“電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享”的汽車變革趨勢下，海馬汽車將共享延伸至技術(shù)領(lǐng)域，以開放的姿態(tài)，部署全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略。

“激擎”夯實(shí)技術(shù)根基

海馬汽車以“活力海馬 頂級(jí)動(dòng)力”為造車?yán)砟?，在技術(shù)上，制定“升級(jí)開發(fā)理念，提升駕駛樂趣，確保節(jié)能低碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)悉，海馬汽車將從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)鏈及運(yùn)營四個(gè)層面加大投入。包括：將建立超過1200人的動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)；建立海馬汽車歐洲技術(shù)中心；整合全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，持續(xù)進(jìn)行投入。

單就動(dòng)力總成的研發(fā)而言，涉及幾個(gè)方向，第一是核心技術(shù)，第二是設(shè)計(jì)開發(fā)，第三是零部件，第四是設(shè)計(jì)手段。未來，海馬汽車將在動(dòng)力總成研發(fā)方面，投入超過100億元，優(yōu)化傳統(tǒng)動(dòng)力總成、PHEV/HEV、純電動(dòng)，三大技術(shù)路線平衡發(fā)展。規(guī)劃將于2019年在所有車型普及混動(dòng)技術(shù)；2020年新能源車銷量占比達(dá)到30%；2025年淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

基于技術(shù)的大投入，海馬汽車集團(tuán)董事長孫忠春直言：“這是發(fā)展的必要階段，海馬汽車已經(jīng)由采用‘次新技術(shù)（Proven Technology）’升級(jí)到采用‘ 領(lǐng)先技術(shù)（Leading Technology）’階段 ”。當(dāng)前階段，海馬汽車聚焦SUV，而SUV的價(jià)值核心就是動(dòng)力總成。

在海馬汽車全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，海馬汽車戰(zhàn)略合作伙伴代表，德國FEV中華區(qū)董事長羅爾夫?魏因諾夫斯基（Rolf Weinowski）、奧地利AVL集團(tuán)副總裁馬里奧?布倫納（Mario Brunner）分享了海馬汽車全新動(dòng)力總成戰(zhàn)略下的領(lǐng)先技術(shù)，包括在發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、PHEV/HEV、熱管理、NVH等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，確保站在技術(shù)的最前沿。

海馬汽車1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)是與德國FEV聯(lián)合研發(fā)，采用缸內(nèi)直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒循環(huán)等先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大馬力138Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-3600rpm。傳動(dòng)方面，海馬汽車7DCT濕式雙離合變速箱則是與奧地利AVL聯(lián)合研發(fā)，可承受最大輸入扭矩350Nm，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。值得一提的是，得益于模塊化設(shè)計(jì)，7DCT可輕松升級(jí)至Hybrid混動(dòng)模塊，最大扭矩280Nm，傳動(dòng)效率高達(dá)94.5%，綜合油耗低至1.6L/100KM。

孫總春表示，“與國際頂尖的研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，源于‘品質(zhì)海馬 中國符號(hào)’的企業(yè)理念，站在全球領(lǐng)先的高點(diǎn)，共同以高效動(dòng)力為突破口，為用戶帶來頂級(jí)動(dòng)力價(jià)值。我們將實(shí)施1085工程，即：入門級(jí)車型0~100公里加速時(shí)間小于10秒，強(qiáng)動(dòng)力車型0~100公里加速時(shí)間小于8秒，頂級(jí)動(dòng)力車型0~100公里加速時(shí)間小于5秒。”

而目前海馬S5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出馬力達(dá)163匹，峰值扭矩223 Nm。采用同級(jí)領(lǐng)先的小慣量渦輪及全新一代電子節(jié)氣門、連續(xù)可變氣門正時(shí)、正時(shí)靜音鏈、雙質(zhì)量飛輪、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)等諸多先進(jìn)控制技術(shù)。

隨著國家的一些政策，包括排放、油耗方面要求的提升，中國汽車行業(yè)法規(guī)越來越完善，也越來越嚴(yán)格，尤其是油耗，百公里5L、百公里4L的油耗目標(biāo)，對(duì)每個(gè)企業(yè)來說壓力都很大。 為此，海馬汽車一方面靠投入，另一方面靠使用更多的先進(jìn)技術(shù)，比如說提高壓縮比，有效降低油耗。

借勢產(chǎn)業(yè)變革 開拓“新未來”

2014年開始，在新能源汽車助推下全球汽車大變革拉開序幕，而中國的新能源汽車發(fā)展經(jīng)過2015-2016年的鞏固和擴(kuò)大，在持續(xù)的政策、制度助力下，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，這讓大量新興的造車公司不斷涌現(xiàn)，獲得難得的發(fā)展機(jī)遇。有新興造車企業(yè)更跳到社會(huì)輿論風(fēng)口，宣稱自己目標(biāo)是替代原有傳統(tǒng)汽車企業(yè)。而這種危機(jī)感也正激發(fā)了諸如海馬汽車等企業(yè)的動(dòng)力。

采訪中獲悉，在新能源汽車發(fā)展方面，海馬汽車選擇了突顯自身優(yōu)勢的發(fā)展路線。海馬汽車董事長孫忠春認(rèn)為，電動(dòng)化是未來的方向，海馬汽車從2006年就開始進(jìn)行電動(dòng)車的布局。目前電動(dòng)汽車的發(fā)展，一方面是政府補(bǔ)貼，政府的助推起到很大的作用。另一方面，各種商業(yè)模式對(duì)新能源汽車的迅猛發(fā)展將顯得非常重要。但從技術(shù)層面，電動(dòng)技術(shù)目前尚沒有重大突破，為此，現(xiàn)階段海馬汽車將延續(xù)混動(dòng)路線發(fā)展。

對(duì)于新能源車道發(fā)展目標(biāo)，孫忠春說：“海馬汽車將開發(fā)熱效率超過40%的混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，并于2020年前，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升，新能源汽車銷量占比會(huì)達(dá)到30%；2025年前，實(shí)現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升，海馬汽車將淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，基本上都是混合動(dòng)力或者純電動(dòng)車型 ”，不難看出，這一系列目標(biāo)在中國品牌中居于領(lǐng)銜。

在新商業(yè)模式的趨勢把握方面，孫忠春在專訪中認(rèn)為，海馬汽車一直是開放創(chuàng)新，合作多贏；堅(jiān)信“產(chǎn)業(yè)為本，互聯(lián)網(wǎng)為魂” 。具體體現(xiàn)在以下幾方面：

第一是創(chuàng)新嘗試電商，海馬汽車率先中國品牌布局五大電商平臺(tái)，也幾次創(chuàng)造了國內(nèi)電商營銷的奇跡。譬如，在去年6?18電商活動(dòng)中，突破了2400臺(tái)的銷量；去年雙十一當(dāng)天，整車加上保養(yǎng)套餐當(dāng)天成交接近2.3個(gè)億。一系列的成績表明，海馬汽車在互聯(lián)網(wǎng)方面的營銷創(chuàng)新做得比較出色，也比較深。

第二在智能科技方面，海馬汽車建設(shè)量自己專門的數(shù)字營銷部門和互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)從2015年開始已經(jīng)自己布局，發(fā)布了moofun1.0版本，覆蓋車管理，車控制、車服務(wù)、車生活四大應(yīng)用木塊。目前，這一系統(tǒng)以及進(jìn)化為moofun3.0版本，由單一功能性APP升級(jí)為海馬汽車車主的專用APP，承載車主日常車輛相關(guān)的各種服務(wù)。

孫忠春透露，在單純的互聯(lián)網(wǎng)軟件工程師方面，海馬汽車已經(jīng)組建完備的工程師團(tuán)隊(duì)，占大數(shù)據(jù)建設(shè)和互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的比例在20%左右。并與國際頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，以“高效?領(lǐng)先”為突破口，站在趨勢潮頭，率先開發(fā)產(chǎn)品。此外，團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，在數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)上，人員數(shù)量無上限，薪資額度無上限，先把人才招進(jìn)來。這個(gè)將是海馬汽車未來重點(diǎn)強(qiáng)化的領(lǐng)域。

第三在粉絲經(jīng)濟(jì)方面，海馬汽車堅(jiān)持開展青春營銷，聚攏年輕用戶。近年來，海馬汽車一直以青春敢闖為主張，展開價(jià)值觀溝通，向80、90傳達(dá)海馬汽車“青春”、“活力”的品牌訴求與“敢闖”“向上”的產(chǎn)品獨(dú)特營銷個(gè)性。目前，“海馬S5青春敢闖”之旅校驗(yàn)已行經(jīng)12個(gè)省份，一路高歌猛進(jìn)，成為為數(shù)不多征服青藏高原、無人極境、多復(fù)雜路況的8萬級(jí)SUV。

第四在創(chuàng)新營銷方面，海馬汽車力求“首創(chuàng)”。2017年3月21日，海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版&海馬S5 Young新車發(fā)布會(huì)中，海馬汽車行業(yè)首創(chuàng)情景脫口秀式網(wǎng)絡(luò)直播新車上市發(fā)布會(huì)。上市當(dāng)日，主平臺(tái)-花椒直播上更是創(chuàng)造了52萬人同時(shí)在線的盛況。

綜上，不難看出，“活力海馬”是年輕化的海馬汽車品牌出發(fā)點(diǎn)，“突破創(chuàng)新”是海馬汽車新商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)器，而“頂級(jí)動(dòng)力”的技術(shù)高度則是開啟海馬汽車產(chǎn)品核心價(jià)值的密匙。相信，海馬汽車在汽車流通領(lǐng)域新常態(tài)下的新風(fēng)口中，已經(jīng)找準(zhǔn)了方向，就像海馬汽車集團(tuán)董事長孫忠春提到的“聚焦”二字一樣，而能否帶來“聚變”，讓我們繼續(xù)關(guān)注海馬汽車的未來之路。

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