近日,第十七屆上海國(guó)際車展隆重開(kāi)幕。在今年參展的大部分車企中,有相當(dāng)數(shù)量的車企都推出了自己的新能源品牌汽車,比如作為中國(guó)汽車行業(yè)龍頭老大的東風(fēng)汽車,今年就一下子攜10款新能源汽車亮相車展,吸引了大量參觀者的目光。據(jù)統(tǒng)計(jì),在今年參展的1400多輛新車中,其中新能源汽車就有159輛,占比超過(guò)11%。
通過(guò)這次車展我們可以看出,目前新能源汽車不但已經(jīng)成為各大汽車廠商熱議追捧的對(duì)象,更是代表了整個(gè)汽車行業(yè)、甚至是整個(gè)社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

在新能源汽車放量發(fā)展的背景之下,各大車企應(yīng)該如何既能保持自己獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì),又能在紅海中尋求突圍?如何提升新能源汽車的銷售和服務(wù)?
在“2017新能源汽車銷售與服務(wù)”的研討會(huì)上,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍指出,目前由于政策的滯后,我國(guó)新能源汽車在服務(wù)方面主要面臨著“三包” 難的問(wèn)題,而這種問(wèn)題不僅損害消費(fèi)者的切身利益,同時(shí)也讓眾多汽車廠商和流通企業(yè)十分頭疼。
根據(jù)規(guī)定,傳統(tǒng)的汽車在“三包”中僅涉及到傳統(tǒng)燃油汽車的主要零部件發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等,但是這些并不屬于新能源汽車零部件。而新能源汽車的核心“三電”即電池、電機(jī)和電控在傳統(tǒng)的“三包”中又沒(méi)有涉及。因此,隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增加,消費(fèi)者和車企每年在這些方面都會(huì)產(chǎn)生大量的糾紛。
而與會(huì)的車企代表則表示,“三包”問(wèn)題也是他們的心頭之痛。由于各地對(duì)新能源汽車“三包”質(zhì)保期的期限要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車的有效期,而且新能源汽車普遍行駛里程較少,一旦發(fā)生退換車時(shí),如果按照“三包”規(guī)定的補(bǔ)償費(fèi)用計(jì)算,那么對(duì)企業(yè)來(lái)講也是一筆不小的負(fù)擔(dān)。
為了解決一系列問(wèn)題,推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)快速健康發(fā)展,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書(shū)記于凱表示,近年來(lái)他們?cè)谙嚓P(guān)院所相繼成立了專門(mén)的新能源汽車政策、標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)、檢測(cè)等業(yè)務(wù)部門(mén),開(kāi)展了一系列廣泛、深入的研究工作。
近期,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也應(yīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心要求,開(kāi)展了一系列調(diào)研和論證工作,根據(jù)要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關(guān)規(guī)定。
由于新能源汽車在技術(shù)方面的迭代速度在加快,迭代周期在縮短,因此主管部門(mén)在制定相關(guān)政策時(shí)也要充分考慮到增加政策的彈性和可預(yù)見(jiàn)性。
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