在同分析師們召開的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，埃隆-馬斯克簡(jiǎn)單提到了特斯拉Semi電動(dòng)半掛卡車的消息。
他透露特斯拉Semi在許多零件上將同Model 3實(shí)現(xiàn)共享，其中就包括新的電動(dòng)馬達(dá)。
分析人士指出，大量零部件同Model 3實(shí)現(xiàn)共享解釋了為何特斯拉Semi的發(fā)布時(shí)間要早于預(yù)期的疑問。特斯拉計(jì)劃在今年9月推出特斯拉Semi的原型車，而該車有可能成為Model 3之后特斯拉下一款量產(chǎn)車型。
埃隆-馬斯克表示，特斯拉Semi內(nèi)部使用了大量Model 3的電動(dòng)馬達(dá)。得益于同Model 3共享零件，他預(yù)計(jì)特斯拉Semi的利潤(rùn)率會(huì)處于較高水平。
特斯拉首席技術(shù)官JB-施特勞貝爾（JB Straubel）此前曾表示，作為一個(gè)技術(shù)項(xiàng)目而言，特斯拉Semi并不算太過復(fù)雜。埃隆-馬斯克則表示，特斯拉Semi的關(guān)鍵在于能夠降低車輛每英里的行駛成本，其還要向業(yè)界證明電動(dòng)汽車可以在任何級(jí)別的地面交通環(huán)境中正常工作。
他還表示，他對(duì)于特斯拉Semi業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率高于柴油卡車業(yè)務(wù)充滿信心，而這一點(diǎn)對(duì)于物流企業(yè)來說具有非常大的吸引力。
特斯拉在上周公布了特斯拉Semi首支廣告預(yù)告片。
就在預(yù)告片公布的同時(shí)，埃隆-馬斯克確認(rèn)特斯拉Semi原型車已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)測(cè)試，他甚至親自駕車在一個(gè)停車場(chǎng)對(duì)該車進(jìn)行了快速測(cè)試。他透露駕駛特斯拉Semi的感受如同“駕駛一輛跑車”。
埃隆-馬斯克還確認(rèn)，特斯拉Semi可以承擔(dān)長(zhǎng)距離的載重運(yùn)輸行程。此前由于外界預(yù)計(jì)，特斯拉Semi使用全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)而需要超大體積的電池組，由此將加大車輛負(fù)載導(dǎo)致長(zhǎng)途運(yùn)輸能力受到影響。
有觀點(diǎn)指出，特斯拉Semi的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)引發(fā)各方的興趣。特斯拉Semi的能源儲(chǔ)備需要同8級(jí)油動(dòng)卡車相當(dāng)，鑒于1加侖汽油所產(chǎn)生動(dòng)力相當(dāng)于35千瓦時(shí)電力所產(chǎn)生的動(dòng)力，意味著特斯拉Semi的電池或達(dá)到前所未有的量級(jí)。
目前世界上最大的電動(dòng)巴士所使用的是400千瓦時(shí)的電池組，但其不會(huì)運(yùn)輸成千上萬磅的貨物。
據(jù)悉，特斯拉在美國股市周三收盤以后發(fā)布了2017財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，創(chuàng)出歷史記錄；歸屬于普通股股東的凈虧損為3.3億美元，較去年同期的2.82億美元出現(xiàn)增長(zhǎng)。
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