特斯拉Model S在美銷量遙遙領(lǐng)先其他豪車

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，盡管特斯拉已經(jīng)開(kāi)始逐步關(guān)注包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的其他市場(chǎng)，也相信它會(huì)很快在這些市場(chǎng)取得顯著成功。但美國(guó)市依然是其最重要的市場(chǎng)，也只有在這里，特斯拉才占據(jù)著主導(dǎo)地位。

去年，特斯拉向外界證實(shí)，其在美國(guó)市場(chǎng)2015年全年交付的Model S 電動(dòng)車數(shù)量為2.5202萬(wàn)輛。這一銷售業(yè)績(jī)讓特斯拉在豪華轎車市場(chǎng)的占比份額達(dá)到25%，而整個(gè)汽車行業(yè)也為此而震驚。

部分業(yè)內(nèi)觀察人士認(rèn)為，特斯拉所取得的這一成績(jī)可能存在部分僥幸因素，但美國(guó)國(guó)內(nèi)最新的車輛注冊(cè)登記數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在大型豪華轎車市場(chǎng)依然保持著領(lǐng)先地位。

一直以來(lái)，特斯拉都在秉持一個(gè)目標(biāo)：做最好的汽車，而最有可能的選擇就是生產(chǎn)電動(dòng)車。

沿著這條道路發(fā)展，特斯拉就可以全力從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車產(chǎn)品中奪回部分市場(chǎng)，并最終實(shí)現(xiàn)自己電動(dòng)車革命的目標(biāo)。

在大型豪華轎車領(lǐng)域，這一點(diǎn)真的不會(huì)成為問(wèn)題。因?yàn)樘厮估璏odel S是目前該領(lǐng)域唯一的一款純電動(dòng)車產(chǎn)品。不過(guò)，到2020年前，特斯拉可能會(huì)迎來(lái)部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起的挑戰(zhàn)，因?yàn)楸r(shí)捷、奧迪和寶馬屆時(shí)也會(huì)推出純電動(dòng)車產(chǎn)品。

當(dāng)然，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也并不會(huì)因?yàn)樘厮估瓝寠Z市場(chǎng)份額的努力而受到影響，因?yàn)樗麄兡壳袄卫握莆罩@一市場(chǎng)領(lǐng)域最大的份額。

Good Car Bad Car網(wǎng)站公布的銷售數(shù)據(jù)，以及IHS Markit公布的新車登記注冊(cè)數(shù)據(jù)（由彭博社提供），均顯示了大型豪華轎車市場(chǎng)2017年第一季度的銷售情況。

圖片說(shuō)明：2017年至今，美國(guó)市場(chǎng)上注冊(cè)的大型豪車數(shù)量

以上數(shù)據(jù)顯示，2017年以來(lái)，特斯拉Model S電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Panamera和寶馬6/7系列的銷量總和。

對(duì)于Model S電動(dòng)車是否應(yīng)該被認(rèn)為屬于“大型轎車”，業(yè)界一直存在一些爭(zhēng)議。不過(guò)美國(guó)環(huán)保署（EPA）定義的大型轎車，其車身內(nèi)部空間（包括乘客和貨幣的空間）尺寸需要達(dá)到或超過(guò)120立方英尺（約3.4立方米）。而特斯拉Model S電動(dòng)車內(nèi)部空間也正好是這一數(shù)字。

因此，從技術(shù)角度來(lái)描述，特斯拉Model S電動(dòng)車符合大型轎車的定義——盡管幾乎得不到公認(rèn)。

基于同一個(gè)IHS Markit數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model S電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)的銷售量已經(jīng)趨于穩(wěn)定。過(guò)去幾個(gè)季度中，該電動(dòng)車的季度銷量超過(guò)了7000輛。

圖片說(shuō)明：Model S和Model X電動(dòng)車在美國(guó)市場(chǎng)上的季度銷量 橙色為Model S，藍(lán)色為Model X

如果特斯拉即將上市的Model 3電動(dòng)車，也能夠維持和Model S電動(dòng)車一樣的需求局面，則必定是非常有趣的一件事。盡管Model 3電動(dòng)車針對(duì)中型轎車市場(chǎng)，但它依然也可以搶奪Model S電動(dòng)車的市場(chǎng)份額。

對(duì)于部分用戶來(lái)說(shuō)，他們可能只是尋求一款續(xù)航里程較長(zhǎng)的電動(dòng)車，或者僅僅就是為了等待特斯拉電動(dòng)車的上市。過(guò)去，他們通常會(huì)購(gòu)買(mǎi)Model S電動(dòng)車，因?yàn)檫@是唯一的選擇。但從現(xiàn)在開(kāi)始，他們也可以決定購(gòu)買(mǎi)Model 3電動(dòng)車，盡管這款電動(dòng)車尺寸較小，且配置的功能選項(xiàng)也很少。

至于Model X電動(dòng)車，上個(gè)季度以來(lái)，特斯拉仍然在加速實(shí)現(xiàn)其量產(chǎn)規(guī)模。僅從市場(chǎng)的單一需求角度來(lái)看，特斯拉所作出的努力好像作用不大，因?yàn)椴糠之a(chǎn)品被分配給了特定市場(chǎng)。據(jù)了解，上個(gè)季度Model X電動(dòng)車在全球市場(chǎng)的交付量出現(xiàn)增長(zhǎng)。

圖片說(shuō)明：從2012年第三季度至2017年第一季度，Model S和Model X的銷量情況，藍(lán)色為Model S，綠色為Model X。

對(duì)于未來(lái)幾個(gè)季度中特斯拉Model S和Model X的需求量來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)是形勢(shì)喜人。但如果Model 3 也加入后，則購(gòu)買(mǎi)者對(duì)于車型的確定將會(huì)感到更加困難。

盡管如此，但特斯拉未來(lái)幾個(gè)月的銷售業(yè)績(jī)將會(huì)非常有趣——無(wú)論在美國(guó)市場(chǎng)還是其他市場(chǎng)，都是如此。（天涯）

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