汽車專家董海濤：FF翻身的機會來了

近日，特斯拉在中國建廠的消息終于從緋聞變成了新聞。據(jù)美國著名財經(jīng)媒體《華爾街日報》獨家披露，特斯拉已經(jīng)與上海市政府就在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立工廠達(dá)成一致意見，特斯拉將在上海市的自由貿(mào)易區(qū)建立汽車制造工廠，并將擁有工廠100%的股權(quán)。

此消息一出，也引發(fā)了各界的廣泛討論。中國第一個新能源智能汽車運營商、中國武漢市汽車辦公室駐硅谷首席代表(DSD數(shù)據(jù)集團執(zhí)行董事)董海濤在自己的朋友圈評論表示FF翻身的機會到了：“特斯拉花落上海，LC名花有主，就剩下一個‘熊孩子’FF了?！?/p>

此前，董海濤在其朋友圈內(nèi)指出，特斯拉、LC以及FF為世界新能源智能汽車的三大里程碑。作為長期研究、并接觸特斯拉廠商的專業(yè)人士，董海濤認(rèn)為特斯拉這個“再好的?；ㄒ呀?jīng)有主了，就失去了想象力，這也是股市上的奇妙地方，一只股票一旦定下，即便有盈利也會下來，股市一旦沒有想象力，就活不下去了?！碧厮估?010年上市，目前市值562億，且市值曾在今年6月超過寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商，成為全球最炙手可熱的新能源智能汽車品牌。不過也正如董海濤所言，在資本市場上特斯拉并非一帆風(fēng)順，在面臨追捧的同時，同樣也有不少唱空的資本虎視眈眈。

不過，隨著全球各國禁油令政策的陸續(xù)公布，新能源智能汽車市場才剛剛拉開帷幕，大波的創(chuàng)新企業(yè)顯然在挑戰(zhàn)著特斯拉曾經(jīng)唯一的地位。其中就包括董海濤提及的LC以及FF。

相比特斯拉，F(xiàn)F的優(yōu)勢無可謂不強大，而且正是因為遭遇此前賈躍亭帶來的資金和輿論危機影響，F(xiàn)F可能會“因禍得?！薄?/p>

首先是，在資本層面上，F(xiàn)F需要“雪中送炭者”。對于資本方來說，做一個“雪中送炭者”往往比“錦上添花者”最終獲得的收益要更加豐厚：門檻更低、產(chǎn)出比更高，當(dāng)然不否認(rèn)風(fēng)險也在加大。

特斯拉的案例不用多說，曾經(jīng)在危機中最后一批借錢給馬斯克的投資者現(xiàn)在已經(jīng)獲得了超過千倍的回報。就是在中國也有不少類似的案例，例如今日資本的徐新在京東最難的時候以極低的價格進入京東，并在京東上市時獲得了超過百倍的回報。

所以，對于無論是華爾街的投資者、還是中國的投資者而言，此時的FF具有更多的想象空間，資本投入產(chǎn)出比潛力不容小覷。

第二，雖然資本出現(xiàn)問題，但FF面臨的危機比外界謠傳的要更小。董海濤認(rèn)為 “賈的技術(shù)路線是對的，如果他能度過這100天，一定是條龍! ”

可以看到，F(xiàn)F當(dāng)前的境況比當(dāng)年危機中的的特斯拉要好。在汽車領(lǐng)域，資金會起到?jīng)Q定性作用。當(dāng)年特斯拉與馬斯克遭遇危機，是彼特蒂爾給了5000萬美元，特斯拉才得以續(xù)命。沒有這5000萬美元，也許我們今天就看不到風(fēng)生水起的特斯拉了。比起危機中的特斯拉，F(xiàn)F目前無論是融資還是研發(fā)都在有條不紊的推進中，而且汽車已經(jīng)進入到量產(chǎn)環(huán)節(jié)，就差一個摘桃人來把成熟的桃子摘下放進籃子送進市場了。

那么未來FF要如何發(fā)展？董海濤用“沙坑球”來形容。賈躍亭造車的現(xiàn)狀就像沙坑救球，能一桿到果嶺邊沙坑，足見實力與功夫。上果嶺與落沙坑往往僅僅是一瞬間。賈躍亭想要從沙坑中出來，要的不是名人和大人物，而是巧勁兒。也就是需要一群實干家，真正能夠把FF量產(chǎn)生產(chǎn)鏈推動起來的人。

就在昨天，在中國的創(chuàng)業(yè)者朋友圈中馬云的一個雞湯段子又火了：“只要你成功，所有的錯誤都會變成傳奇。”這或許也是走在新能源智能汽車路上企業(yè)家最好的勵志雞湯了——現(xiàn)在被眾人看起來似乎是傻瓜的事情，或許3、5年后就成為輝煌履歷了，誰說不是呢？

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