艾瑞、QM：ofo月活用戶連續(xù)5個月遠(yuǎn)甩摩拜 用戶增速為摩拜3倍

共享單車行業(yè)“黃橙”之間PK，隨著ofo小黃車的迅猛增勢，摩拜的乏力，最終的勝利天平已經(jīng)越來越傾向于ofo小黃車。

10月20日，ofo小黃車宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠(yuǎn)超31倍，也是共享單車行業(yè)增速最快的平臺。這也意味著，ofo小黃車對摩拜發(fā)出了致命一擊，讓對方毫無還手之力。

從今年以來，ofo小黃車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月從各個市場指標(biāo)上碾壓摩拜。并且從最新的第三方市場數(shù)據(jù)看，ofo小黃車的領(lǐng)先態(tài)勢還會進(jìn)一步不斷擴(kuò)大。

艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)顯示，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長至7144.06萬，排名全行業(yè)第一，這也是共享單車平臺月活用戶首次破7000萬，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜超500萬人。

綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來看，ofo月度活躍用戶使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)為8.8億次，ofo為摩拜的2倍。而且，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)第5個月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

數(shù)據(jù)還顯示，ofo月度總使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)增長至8.8億次。數(shù)據(jù)對比可知，在9月月度總使用次數(shù)方面，ofo領(lǐng)先摩拜達(dá)8.6億次，總使用次數(shù)為摩拜的近2倍。

綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來看，ofo月度總使用次數(shù)在今年2月超越摩拜后，已連續(xù)8個月大幅度領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。而摩拜月度總使用次數(shù)在6月出現(xiàn)大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達(dá)到5月最高點。從近4個月的發(fā)展趨勢來看，ofo在用戶總使用頻次上領(lǐng)先摩拜的優(yōu)勢不斷拉大。

另據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，在中國整個App市場活躍滲透率方面，ofo9月活躍滲透率為3.94%，環(huán)比增長近16%，位居共享單車行業(yè)第一;摩拜活躍滲透率為3.75%，環(huán)比增長5%，位居行業(yè)第二。數(shù)據(jù)對比可知，ofo的活躍滲透率增速是摩拜的3倍之多。同時，ofo9月的月活用戶規(guī)模環(huán)比上漲16.5%，其活躍用戶規(guī)模增速也是摩拜的3倍。

其實，對于共享單車這樣高頻詞、剛需單品，每位用戶不用從數(shù)據(jù)，單單是每天的直觀感受就能知道誰才是真正的第一。

遍布大街小巷的ofo小黃車，已經(jīng)猶如黃色旋風(fēng)席卷全球。自2015年6月啟動以來，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，為全球17個國家超180座城市2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。

從市場調(diào)查情況來看，用戶對ofo的“無提示第一提及率”是最高的，這表明在ofo小黃車已占據(jù)用戶心智的首位，“共享單車=ofo小黃車”的品牌認(rèn)知已深入人心，街上有10輛被騎行的共享單車，其中7輛就是ofo小黃車。

在用戶規(guī)模已經(jīng)遙遙領(lǐng)先行業(yè)的同時，ofo小黃車還不斷自我加碼，不斷進(jìn)行科技創(chuàng)新提升用戶體驗，進(jìn)一步增加用戶粘性。就在一個月前，ofo小黃車召開了“用科技重新定義共享”ofo4.0發(fā)布會。在發(fā)布會上，ofo帶來領(lǐng)先全行業(yè)新產(chǎn)品：小黃蜂。

小黃蜂新增加了領(lǐng)跑行業(yè)的“跑鞋胎”，其獨創(chuàng)的雙密度結(jié)構(gòu)能夠讓其耐磨性高于普通橡膠3倍;輪胎重量下降30%，不怕刺穿和硬物磨損;胎面可以扭曲，抓地性極佳。如此輕盈好騎的小黃蜂一經(jīng)上市，就圈粉無數(shù)，更是在用戶中收獲了“腳踏5秒鐘，滑行2分鐘”的美譽(yù)。

綜上，ofo小黃車已經(jīng)構(gòu)筑了堅固的行業(yè)護(hù)城河，讓其始終保持領(lǐng)先地位。有人領(lǐng)先，不斷發(fā)力，自然就有人會落后。在未來的共享單車賽道上，ofo一車當(dāng)先，勢必最先抵達(dá)目的地，成為最后贏家。

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