無人駕駛的故事為何在中國更受歡迎？

在全球最大的出行市場(chǎng)中國，無人駕駛的故事正掀開新的篇章。

6月23日，滴滴對(duì)外宣布計(jì)劃在2030年向市場(chǎng)投入100萬輛自動(dòng)駕駛出租車。同日，高德打車宣布與自動(dòng)駕駛出行企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作，正式上線Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。而在無人駕駛領(lǐng)域投入重金的百度，則早在兩個(gè)月前便在長(zhǎng)沙等地啟動(dòng)Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

從實(shí)際的體驗(yàn)來看，Robotaxi與真正的無人駕駛?cè)匀幌嗳ド踹h(yuǎn)，出于安全方面的考慮，每一輛Robotaxi上還配備了一位安全員、一位領(lǐng)航員，而且車輛的行駛軌跡只能固定在提前設(shè)定好的站點(diǎn)。盡管如此，Robotaxi的出現(xiàn)還是為無人駕駛技術(shù)的未來發(fā)展，打開了一個(gè)巨大的想象空間。

無論是對(duì)于資本市場(chǎng)還是普通的用戶而言，這都是一個(gè)極具想象力的新故事。2020年在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，中國獲得融資的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)數(shù)量卻高達(dá)30多家，融資金額達(dá)到數(shù)百億元。從報(bào)道來看，各地市民對(duì)Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車的熱情也十分高漲。

盡管中國沒有出現(xiàn)特斯拉這樣的在自動(dòng)駕駛技術(shù)上領(lǐng)先的汽車廠商，但在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化之路上，中國似乎將要走在世界的前面。

無人駕駛的故事為何在中國如此受歡迎？是一個(gè)值得思考的問題。

以色列歷史學(xué)家尤瓦爾·赫拉利曾在其著作中表達(dá)過這樣一個(gè)觀點(diǎn)：人類之所以成為地球的主宰，在于人類能夠創(chuàng)造并且相信某些“虛構(gòu)的故事”。宗教、國家、公司、金錢，這些虛構(gòu)的故事推動(dòng)了人類文明的進(jìn)步，在自然界中，只有人類具備這樣的想象力。

這個(gè)觀點(diǎn)雖然存在爭(zhēng)議但也不無道理。今天發(fā)生的事情，放在幾百年前哪一個(gè)不是“虛構(gòu)的故事”？宇宙飛船、人工智能、人造器官，人們相信這些充滿想象力的故事，并且最終一步步將這些故事變成了現(xiàn)實(shí)。方興未艾的無人駕駛技術(shù)也是如此。

中國的科技公司似乎格外相信無人駕駛時(shí)代會(huì)很快到來。若非如此，百度也不會(huì)在無人駕駛領(lǐng)域不計(jì)成本的投入，與大洋彼岸的谷歌展開一場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽。另外兩大巨頭阿里巴巴和騰訊也一直在通過與上汽集團(tuán)、吉利、比亞迪等汽車廠商合作的方式，積極研發(fā)各自的無人駕駛汽車。

擅長(zhǎng)講故事的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，用了很短的時(shí)間讓中國的老百姓相信，無人駕駛汽車很快就會(huì)遍布城市街頭，成為主流的交通工具。因此，中國人對(duì)于無人駕駛技術(shù)的興趣也格外高漲。

福特公司曾就人們是不是真的對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)感興趣這個(gè)問題，做過一份全球性的調(diào)研。結(jié)果顯示，78%的中國受訪者樂于接受未來坐在一輛無人駕駛的汽車中，在美國這個(gè)數(shù)字是40%，最低的英國只有30%。

對(duì)于這樣一個(gè)結(jié)果，福特公司給出了自己的分析：中國惡劣的交通狀況讓人們不愿意親自駕駛，人們相信自動(dòng)駕駛汽車不僅能夠提供便利還能夠提高出行的安全性。

這個(gè)分析當(dāng)然有一定的道理，但除此之外還有一個(gè)原因是中國的汽車產(chǎn)業(yè)較之歐美國家起步較晚，大規(guī)模的汽車消費(fèi)熱潮也是近些年才有的事，這導(dǎo)致中國不像美國、英國等國家那樣擁有濃厚的汽車文化。對(duì)于大多數(shù)中國人而言，汽車是身份和社會(huì)地位的象征，因此人們更加看重品牌，至于駕駛樂趣反而是件無關(guān)緊要的事。

以特斯拉為代表的無人駕駛汽車之所以受到中國消費(fèi)者的歡迎，并非因?yàn)槠嚤旧韼淼某鲂畜w驗(yàn)的改善，更多的是因?yàn)闊o人駕駛汽車的市場(chǎng)定位更高、售價(jià)相對(duì)傳統(tǒng)汽車也更高，因而也更能夠體現(xiàn)自己的身份和社會(huì)地位。

另外，過去十年中國在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域取得的飛速進(jìn)步，一方面讓中國人體驗(yàn)到了技術(shù)進(jìn)步為生活帶來的便利，另一方面也讓部分中國人陷入對(duì)技術(shù)的盲目崇拜。人們對(duì)無人駕駛技術(shù)的熱情，很大程度上是出于對(duì)技術(shù)的信任。而事實(shí)上，無人駕駛技術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠成熟，面臨著許多困難和挑戰(zhàn)。

5G技術(shù)的商用，讓無人駕駛技術(shù)迎來了關(guān)鍵的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。而中國在5G技術(shù)上的領(lǐng)先，也進(jìn)一步加劇了人們對(duì)技術(shù)的崇拜，出于對(duì)中國企業(yè)在技術(shù)上的全球領(lǐng)先而產(chǎn)生的自豪感，讓一部分人游走在技術(shù)沙文主義的邊緣。

中國人對(duì)無人駕駛技術(shù)的熱情里摻雜了太多復(fù)雜且微妙的心理，人們相信互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)口中的故事，并不是單純地相信故事本身，而是相信中國在技術(shù)領(lǐng)域仍然具備較大的發(fā)展慣性，相信自己即將迎來一個(gè)更具科技含量、更加便利的未來。

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