首汽約車與滴滴搶蛋糕 低調(diào)開啟個人加盟司機培訓

網(wǎng)約車行業(yè)目前看似已經(jīng)是滴滴的一家獨大，Uber被收購、易到受累樂視危機、神州一直不溫不火凡此種種都讓這個市場看上去有些“風平浪靜”。隨之而來的則是價格的提升，和司機收入的下降，整個行業(yè)實際上處于一種困頓發(fā)展的階段。不過網(wǎng)約車市場并非真的從此就波瀾不驚了，滴滴如果有所懈怠，勢必會將領(lǐng)先的地位拱手讓出。

首汽約車厲兵秣馬

在整個市場看似“大局已定”的時候，突然殺出一匹黑馬，他就是首汽約車。首汽約車是首約科技和首汽集團聯(lián)合打造的網(wǎng)約車平臺，背靠國企，最大的特點就是正規(guī)，車輛全部為政府許可的出租運營車輛，掛有北京出租車特有的“京B”牌照，司機持有從業(yè)許可證件，無需交份兒錢，也無需管油和維修，堪稱約車行業(yè)的一股清流。這種合法合規(guī)的約車顯然沒有受到新政的影響，和很多網(wǎng)約車平臺司機黑跑有很大不同。從社會發(fā)展的整體來看，市場越來越正規(guī)也是一個明顯的趨勢，比如京東的后來崛起，就是正品加發(fā)票的合法合規(guī)電商的崛起。一個新興行業(yè)從剛開始粗放的混亂，到后期的規(guī)范，是一個必經(jīng)之路。

首汽約車一直是一個正規(guī)軍般的存在，低調(diào)沉穩(wěn)的性格導致首汽約車并沒有在此前約車大戰(zhàn)中嶄露頭角，但實際上發(fā)展卻非常迅猛。除去在國內(nèi)高速開疆拓土之外，最近一段時間，我突然發(fā)現(xiàn)，首汽約車內(nèi)部已經(jīng)悄然的成立了名為“首汽約車品質(zhì)出行學院”的培訓機構(gòu)，在現(xiàn)場考察后，這是一個非常全面的駕駛員培訓，包括企業(yè)文化、車隊管理規(guī)定、平臺業(yè)務(wù)、app使用到服務(wù)規(guī)范，流程話術(shù)甚至行車安全，都有很詳細的教程，在行業(yè)內(nèi)也是獨一份。

最重大的一個發(fā)現(xiàn)則是，現(xiàn)場的培訓司機中，不光有來自首汽出租車的轉(zhuǎn)崗司機，還出現(xiàn)了一批社會司機，似乎昭示著首汽約車即將開始招募個人網(wǎng)約車司機加盟了，現(xiàn)場我還和來培訓的司機進行了一些交流，這位司機表示，之前他是開出租的，看到好多以前的同行轉(zhuǎn)到網(wǎng)約車之后收入都有了明顯的增長工作也變得更加輕松了，不由得十分羨慕，他本人也一直在尋找機會轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車。其實之前也考慮過滴滴、易到之類的平臺，但總覺得不如首汽這種國企背景的平臺看上去靠譜。前不久聽朋友說首汽約車準備開放個人加盟之后，就立刻來報名參加培訓。

北京燃起星星之火

據(jù)了解，目前首汽約車的2C招募還僅限于北京試點，說明其業(yè)務(wù)推進相當謹慎和穩(wěn)健，這和滴滴、易到等2C平臺有明顯不同?；ヂ?lián)網(wǎng)公司追求的永遠是速度和增長，而對于首汽來說，合規(guī)和穩(wěn)健才是第一位的，這使得首汽約車的基礎(chǔ)一直非常扎實。北京是全國出租車最多的城市，可以說是約車市場的必爭之地，作為首汽約車的大本營，能不能在這里做好，顯然是非常重要的一環(huán)。在前期的發(fā)展中，首汽約車一直以2B為核心，站穩(wěn)腳跟后，現(xiàn)在根據(jù)新的約車政策，開始2C的發(fā)展也是順理成章的，相信如果發(fā)展的順利，將會形成星火燎原之勢，在全國鋪開，屆時，滴滴才會真正面對這個強大的對手。

不管是對車輛司機的要求，還是培訓的標準，首汽約車都是最嚴格的，這種行事的風格，帶著濃厚的企業(yè)文化特征。據(jù)了解，這次首汽約車品質(zhì)出行學院，將持續(xù)深挖約車的服務(wù)標準和體系，進行對整個行業(yè)服務(wù)的提升，這一點也和互聯(lián)網(wǎng)公司的運營有很大差異。目前滴滴們的核心還是在于業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴張，現(xiàn)在連共享單車也接入了app，成為一個非常復雜服務(wù)的巨無霸，而在本身核心約車這個領(lǐng)域，卻沒有什么太大的重視和提升，曾經(jīng)大張旗鼓建立起來的滴滴司機大學現(xiàn)如今也已完全悄無聲息。滴滴等競爭對手對于司機培訓方面的缺失，給了首汽約車一個追趕的機會，也是商業(yè)模式競爭的慣例。深厚的背景資源，合法合規(guī)的隊伍體系，不斷提升的服務(wù)水平，不忙不慌的穩(wěn)定發(fā)展策略使得首汽約車成為一個無法忽視的約車市場競爭者。

首汽約車勝算幾何

其實網(wǎng)約車市場最大的變量還是政策，在國家的政策要求之下，大部分草莽發(fā)展的網(wǎng)約車平臺都遇到了很大的瓶頸，比如外地司機，外地牌照的問題，都非常致命。而首汽約車則完全不同，不管是車輛還是司機，合規(guī)都是基礎(chǔ)條件，報名的司機會在首汽約車的幫助下參與培訓考試獲得車輛運輸證及駕駛員證，成功獲得兩證之后才有資格參與首汽約車進一步的培訓，成為一名合格的首汽約車駕駛員。

筆者相信隨著首汽約車個人加盟的逐步放開，無疑將對整個網(wǎng)約車市場投下一枚“重磅炸彈”，依托首汽集團66年國賓服務(wù)經(jīng)驗建立首汽約車品質(zhì)出行學院將向首汽約車大批量的輸送高水準的駕駛員，標準化的服務(wù)將成為與滴滴等2C平臺競爭中的殺手锏。

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