說起無人機,其實大家有很多不同的理解。比如說,我們平時看到的無人機是這樣的:
而軍方的無人機則是這樣的:
不過目前物流行業(yè)都在嘗試用的無人機大都是第一種,主要是用于短距離的貨物運輸。這種無人機的運輸重量比較有限,多在5kg左右,最多也只有25kg,飛行距離總體也比較短,雖然實現(xiàn)了可行性,但是在實用性這一關(guān)上,還需要比較長時間的探索。
物流行業(yè)都開始嘗試無人化送遞
說起無人機,其實大家有很多不同的理解。比如說,我們平時看到的無人機是這樣的:
而軍方的無人機則是這樣的:
不過目前物流行業(yè)都在嘗試用的無人機大都是第一種,主要是用于短距離的貨物運輸。這種無人機的運輸重量比較有限,多在5kg左右,最多也只有25kg,飛行距離總體也比較短,雖然實現(xiàn)了可行性,但是在實用性這一關(guān)上,還需要比較長時間的探索。
物流行業(yè)都開始嘗試無人化送遞
其實整個中國的物流行業(yè)都在嘗試通過無人機或者機器人實現(xiàn)無人化的快遞運輸,以提升整體運行效率同時降低成本。目前大家也基本做出了不少成品開始試用。不過總體來說,在城市內(nèi)飛各種快遞無人機還是存在一些風(fēng)險,而無人機本身的損耗和運輸成本相比,是否有一個明顯的優(yōu)勢還需要繼續(xù)的考察。同時在給人運送的過程中,接受環(huán)節(jié)還會有很多不可控的因素,所以目前的無人機運輸,將貨物運輸?shù)骄W(wǎng)點后再進行人工派送,還是一個比較現(xiàn)實的情況的。
當(dāng)然,這種場景相對來說比較小,其實對于快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)下沉是有積極意義的,很多之前不通快遞的地方可以利用無人機來提供服務(wù)。畢竟這些地區(qū)往往缺乏足夠的業(yè)務(wù)來支撐來建設(shè)物流點,所以無人機可以解決很大程度上的成本問題。不過對于解決全局性的物流效率上,無人機的使用和價值,其實還在驗證之中。只是從趨勢來看,無人化、機械化、智能化的物流發(fā)展方向是沒有問題的。不過,無人機技術(shù)對物流行業(yè)的貢獻(xiàn)僅此而已么?從順豐的實踐上來看,更大的價值也正在實現(xiàn)了。
無人機實現(xiàn)的中長途運輸
前段時間,順豐成為國內(nèi)首個無人機物流示范企業(yè),拿到軍民航的批復(fù),開始了短途無人機運輸?shù)牟季?,推出了多款無人機機型,其中最大無人機載貨量達(dá)到了25公斤,最遠(yuǎn)飛行距離為100公里。這其中包括了Manta Ray垂直起降固定翼無人機,Manta Ray就是蝠鲼,大概是下面這個樣子:
所以這個固定翼的無人機大概是類似這種垂直起降的固定翼飛機。
這種垂直起降的固定翼飛機才可以實現(xiàn)100公里的運輸距離,而一般的垂直四軸到八軸的無人機,飛行距離還是比較短的。當(dāng)然,除此之外,順豐還有更加驚人的無人機即將應(yīng)用于中途運輸,類似下面這兩種。
這種完全屬于固定翼的無人機運輸重量可以超過200公斤,運輸距離也可以超過一千公里,可以說是一個完全的小型飛機了。這種運輸機將會應(yīng)用到順豐的干線物流上,也因此順豐將建設(shè)無人機指揮中心,結(jié)合國內(nèi)各地正在建設(shè)的通用航空機場來實現(xiàn)全國的布點。這種無人機進入支線物流后,帶來的整體物流水平的提升就非常的明顯了,首先效率和頻次可以大大提升不受飛機運輸?shù)你Q制。而成本顯然低于傳統(tǒng)的空運,速度則和空運速度一樣,這樣就可以在全國更大范圍內(nèi)實現(xiàn)次日達(dá)的運輸水平,尤其是在一些沒有大型機場之前只能通過陸運的地區(qū),這種運輸效率的提升是非常明顯的。
更高效的物流方式
這種無人機的優(yōu)點很多,比如造價就比一般飛機要便宜很多,因為不會有人在里面,所以機艙不需要增壓,不需要窗戶,而且沒有駕駛員的制約。突破了各種限制,帶來了運力的明顯提升和成本的明顯下降。在主干運輸上,順豐使用大型飛機,而在支線運輸上,這種無人機就要比之前的汽車運輸強很多,在末端的最后一公里,垂直起降的無人機也可以作為一個送貨的補充,這就是順豐未來的運輸配置策略。
未來順豐在湖北鄂州建立機場,將其作為國際核心樞紐,可以和區(qū)域中心結(jié)合,能夠覆蓋90%的中國的GDP的地區(qū),到了2025年預(yù)計順豐無人機隊超過100架。這有助于把航空貨運進一步向經(jīng)濟不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)發(fā)展業(yè)務(wù)。這樣通過無人機就可以覆蓋四五線城市,大型的縣鎮(zhèn)等地區(qū),只需要在周邊配套一個小型的無人機起降的機場就可以了。
除了順豐物流本身的服務(wù)之外,這種遠(yuǎn)程無人機的誕生,還會帶來更多的適用場景。比如海島間的物流運輸和配送,這種小型無人機就非常合適,不需要大型機場即可實現(xiàn)起降,上面的那個機型還可以在水上起降。再比如一些邊防哨所或者軍民融合項目的物資運輸,偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品輸出以及抗震救災(zāi)進入交通癱瘓地區(qū),都可以通過這種無人機實現(xiàn)更大程度的運力突破??梢哉f是想象空間非常巨大,實際價值也非常巨大的一次突破,讓人看到了整個物流行業(yè)再一次變革的重大機會。
順豐在無人機上的重金投入,現(xiàn)在看到了效果,而這個運力的巨大提升也將徹底拉開和其他物流公司的距離,與當(dāng)年切入航空領(lǐng)域創(chuàng)立順豐航空一樣,這又是一個短期內(nèi)無法彌補的差距,尤其是在順豐逐漸建立全國機場網(wǎng)點之后,這個差距就會更大。這已經(jīng)不是飛機數(shù)量上的差距了,而是技術(shù)帶來的維度上的差距。相信隨著無人機戰(zhàn)略的持續(xù)推進,順豐還將建立更大的優(yōu)勢。
萬能的大熊(ID:zn10961242)
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