人工智能帶來新一輪技術(shù)革命，中國汽車工業(yè)能否迎來彎道超車機遇？

技術(shù)爆炸帶來很多新的機遇，尤其是對于傳統(tǒng)工業(yè)來說，一輪技術(shù)革命，可能帶來的就是對傳統(tǒng)行業(yè)格局的顛覆。對于一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，也就迎來一個真正彎道超車的機會。目前人工智能的爆發(fā)，正是這樣一個機會，而汽車產(chǎn)業(yè)，則開始有了新的方向和變化。面對這種變化和機遇，很多廠商都開始了自己的創(chuàng)新和探索。

人工智能帶來的變革

人工智能的爆發(fā)基于幾個先決條件，一個是數(shù)據(jù)量的爆發(fā)，一個是硬件設(shè)施的升級，包括運算能力、存儲能力和網(wǎng)絡(luò)能力的升級，尤其是到了5G時代，網(wǎng)絡(luò)可以支持更大數(shù)據(jù)的瞬時交互后，將會打開一個全新的局面。再一個就是算法的不斷進步，讓機器學(xué)習(xí)的效率越來越高，最終開始具備了智能處理問題的基礎(chǔ)。當(dāng)機器有了足夠的數(shù)據(jù)量可以分析學(xué)習(xí)，足夠快的芯片可以用來運算思考，足夠大的存儲空間可以存放更多的數(shù)據(jù)以及更快的進行反饋和控制之后，其對人類社會的影響也開始超越了互聯(lián)網(wǎng)本身，而開始進入到各行各業(yè)。像自動駕駛，就是一個典型的人工智能的結(jié)晶。

對于很多行業(yè)而言，這種技術(shù)的進步可以穿越很多之前難以穿越的阻礙和隔閡，比如培養(yǎng)一個資深的醫(yī)生可能要幾十年，但是機器一天就可以學(xué)習(xí)無數(shù)案例，不斷的深化學(xué)習(xí)，就能成為一個永不疲倦的名醫(yī)。而對于自動駕駛而言，更多的駕駛數(shù)據(jù)加上更快的運算和判斷，反而不會犯人類常犯的錯誤，會讓安全性也更上一個臺階。這些變革都體現(xiàn)出了對人類的替代性，也給大家打開了一扇更廣闊的想象之窗，而在這個過度時期，企業(yè)如何去發(fā)力才能把握住這個時代機遇，讓自己能夠通過這個機會獲得新生，我想將會是目前很多行業(yè)面臨的最重要的一個課題。

尋找未來的AI時代

東風(fēng)日產(chǎn)系列品牌活動“尋找未知的自己”已經(jīng)做到了第四季，一直孜孜不倦的通過各種方式，來尋找一個正確的答案，把握真正的機會。這個系列的活動從2015年開始舉辦，東風(fēng)日產(chǎn)走進了北大、復(fù)旦、浙大、華工等高校，舉辦活動近25場次，邀請胡軍、李銳、小柯、姜思達、饒雪漫、魏坤琳等科技、文化界的精英代表，與數(shù)萬名學(xué)子一起探討創(chuàng)業(yè)與就業(yè)、理想與現(xiàn)實、人工智能與虛擬現(xiàn)實等社會熱點話題，共同洞察時代，發(fā)現(xiàn)未知的趨勢。而這一季出席活動的核心主題正是人工智能，參與者包括，央視新聞主播朱廣權(quán)，航天專家張偉，央視著名主持人張越，《最強大腦》參賽選手賈立平，投資人、原央視著名記者張泉靈，《中國國家地理》雜志社社長李栓科等諸多名人。

這種打造連接社會輿論領(lǐng)袖和莘莘學(xué)子交流的平臺非常的有價值，一方面可以傳遞出社會賢達的觀點和看法，一方面則可以看到年輕人的期望和向往，兩者的碰撞，往往能夠看到一個更全面的思考和方向，從中找到未來的真實模樣。大家就人工智能的話題進行了深度的溝通和探討，迸發(fā)了無數(shù)思想的火花。

在人工智能方面，東風(fēng)日產(chǎn)早已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)耐黄坪统晒?，比如在主流合資車企中，是首個發(fā)布擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的企業(yè)，并很快將會在新車型上進行安裝和適配。同時東風(fēng)日產(chǎn)也是國內(nèi)主流合資車企首個推出純電動車上市的企業(yè)，而智能駕駛方面，ProPILOT、ProPILOT Park等先進的自動駕駛技術(shù)也將逐步導(dǎo)入，計劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)?？梢哉f，在這個未知的領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)無論是技術(shù)布局還是品牌營銷，都已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膫?cè)重。

未來汽車將如何改變

從目前的方向來看，這些技術(shù)的進步將給未來的汽車帶來幾個方面的重要提升。我們從東風(fēng)日產(chǎn)的成績中，就可以看出，智能車載系統(tǒng)是第一步，首先實現(xiàn)了全車數(shù)據(jù)化和聯(lián)網(wǎng)化，同時引入更多的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓駕駛過程也能夠聯(lián)網(wǎng)互動。一般說來，一個用戶在家里和公司基本都是聯(lián)網(wǎng)的，而駕駛過程則是斷網(wǎng)的，現(xiàn)在家庭和辦公之間也終于上了網(wǎng)，基本上一個人的生活就全面被覆蓋了，這就是一個體驗的很大提升了。而電動車則是一個全新的機會，這可以讓中國車企繞開汽油發(fā)動機的技術(shù)差距，直接進入無差距的電動機時代，而且電動機不僅更為環(huán)保而且性能更為優(yōu)異，所以這也是一個非常明顯的彎道超車的機遇。

ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及會越來越深入的融入到駕駛之中，從輔助駕駛開始，到完全的自動駕駛，其實也是一步之遙。因為5G有著絕對高的數(shù)據(jù)交互速度，幾乎沒有延時，也使得自動駕駛變得更加安全可控。這可能會大大提升交通的安全指數(shù)，減少交通事故的發(fā)生，同時也讓人逐漸從開車這項事務(wù)中解脫出來。

東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部的張治則描述了這樣一個未來的汽車生活場景，“一個夏天的清晨，你出門前你的愛車已經(jīng)自動開啟空調(diào)，把駕駛座從昨晚你太太或者丈夫的位置調(diào)至你的坐姿，自動沿著最佳路線駛向公司或者學(xué)校。行駛過程中你可以繼續(xù)觀看昨晚看了一半的電影，或者開視頻會議。到了公司，車可以去接送你家人，或者調(diào)至滴滴模式為你去打工賺錢。快下班了，它會在公司門口等你，載你回家。離家30分鐘路程他會讓家里的電飯煲和煮菜機啟動，讓你到家就有新鮮的晚餐。你下車后他自動去尋找停車位并無線充電，準(zhǔn)備你明天的行程?！边@樣看似科幻的情景，現(xiàn)在正在逐步變成現(xiàn)實。

張治表示，東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)愿景是“人·車·生活”，人，是消費者，是一切產(chǎn)品和服務(wù)的起點；車，是產(chǎn)品，是服務(wù)，是為消費者圓夢的不懈追求；而這一切，都是為了美好生活這個終極目標(biāo)。最終汽車不再是一個簡單的交通工具，而會變成一個銜接人們生活和情感的紐帶。

每一次技術(shù)變革，都會帶來行業(yè)的格局的變化和崛起，這次人工智能大潮，我想是一個非常好的機會。中國造車行業(yè)能否借助這個機會從跟隨走向引領(lǐng)，這可能也是一個最好的機會。相信很快我們就能看到越來也多的人工智能在汽車產(chǎn)品上出現(xiàn)，而生活勢必也會變得更加美好。

萬能的大熊

微博2015 2016 2017連續(xù)三年獲得科技領(lǐng)域、電商領(lǐng)域十大最具影響力大V

藍鯨自媒體聯(lián)盟2017年年度科技大V

公關(guān)品牌專家：曾負責(zé)360手機助手、360手機游戲、360隨身wifi、360兒童手表、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業(yè)第一品牌。

暢銷書作者：《格局逆襲1》，銷量超過十萬冊?！陡窬帜嬉u2》，上市兩個月銷量突破五萬本。

微營銷第一社群大熊會創(chuàng)始人：2013年創(chuàng)建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內(nèi)最大的致力于研究和引領(lǐng)微營銷發(fā)展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超七千人。

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