車(chē)置寶增值業(yè)務(wù)逆勢(shì)大漲 自我造血能力成制勝武器

由于最近的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售的影響還是比較大的，由此也傳導(dǎo)到了二手車(chē)的交易上，很多二手車(chē)平臺(tái)開(kāi)始把重心轉(zhuǎn)向了線下交易，減少了在線上的大規(guī)模廣告投放，開(kāi)始更多的把投入傾斜到了線下的運(yùn)營(yíng)上，而在這個(gè)冬天，誰(shuí)具有更強(qiáng)的造血能力，可以說(shuō)是能否贏得最終勝利的關(guān)鍵。

二手車(chē)市場(chǎng)和商業(yè)形態(tài)的高速進(jìn)化

這兩年二手車(chē)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化如火如荼，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，畢竟汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是房地產(chǎn)市場(chǎng)外的第二大消費(fèi)市場(chǎng)，而且中國(guó)家庭也正處于一個(gè)汽車(chē)普及的大趨勢(shì)之下，不論是市場(chǎng)規(guī)模還是含金量以及后市場(chǎng)，都非常有價(jià)值。而繞開(kāi)新車(chē)4S店的穩(wěn)固銷(xiāo)售體系從二手車(chē)領(lǐng)域切入市場(chǎng)，顯然也是一條切入市場(chǎng)的捷徑。車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)曾表示，“2020年之前，中國(guó)的二手車(chē)交易量會(huì)超過(guò)新車(chē)，并且能夠占到全國(guó)3%的GDP。5年內(nèi)，中國(guó)就將迎來(lái)一個(gè)至少3萬(wàn)億量級(jí)的二手車(chē)市場(chǎng)?！耙虼烁鞔笃髽I(yè)都進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)近身肉搏、分食蛋糕的階段。

如今，每個(gè)企業(yè)又都有了自己的轉(zhuǎn)型方向。比如去做新車(chē)，比如去做保賣(mài)，比如去做后市場(chǎng)，比如去做汽車(chē)金融等等，讓行業(yè)的商業(yè)模式和形態(tài)也在不斷的進(jìn)行高速的進(jìn)化。不過(guò)這種試錯(cuò)終究也是有成本的，更重要的是當(dāng)下市場(chǎng)的整體大環(huán)境已經(jīng)和前幾年的寬松形式大不相同，不管是運(yùn)營(yíng)還是推廣都需要更加精益化，而在商業(yè)方向的選擇則變得更為重要，可能會(huì)關(guān)系到企業(yè)未來(lái)兩年的生死，但顯然，自我造血能力將成為一個(gè)關(guān)鍵的能力。

車(chē)置寶在寒冬中逆流而上 增值業(yè)務(wù)大漲

和很多C2C平臺(tái)不同，車(chē)置寶是一家專注收車(chē)的網(wǎng)站，一直致力于C2B的體系建設(shè)，為車(chē)主提供全程免費(fèi)的一站式賣(mài)車(chē)服務(wù)。這個(gè)模式的優(yōu)點(diǎn)是解決了車(chē)源跨區(qū)域流通的效率問(wèn)題，無(wú)需進(jìn)行大流量撮合，屬于在二手車(chē)源頭建立水庫(kù)的做法，控制上游，合作下游。在現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，通過(guò)更為高效和直接的收車(chē)業(yè)務(wù)獲得了C端車(chē)主的肯定。同時(shí)也通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，減少了車(chē)商的驗(yàn)車(chē)和收車(chē)成本，同時(shí)也并不會(huì)和車(chē)商去搶奪客戶，而是在賦能車(chē)商，自然也得到了車(chē)商的認(rèn)同。

在掌控了C端和B端的用戶資源后，車(chē)置寶大力發(fā)展了延伸業(yè)務(wù)，很快獲得了不錯(cuò)的回報(bào)。比如基于車(chē)置寶交易場(chǎng)景，依附于車(chē)置寶C2B拍賣(mài)模式，基于車(chē)商真實(shí)交易數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)、車(chē)置寶車(chē)輛評(píng)估檢測(cè)體系的置車(chē)貸就獲得了很大的成功。據(jù)大熊最新獲悉，置車(chē)貸目前已累計(jì)授信和服務(wù)數(shù)萬(wàn)中小車(chē)商，授信近百億，累計(jì)放款30億+，獲得包括銀行、互聯(lián)網(wǎng)小貸、P2P等多方資金支持，近乎“0壞賬、0逾期”，每個(gè)月復(fù)用率90%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，資產(chǎn)回報(bào)率相當(dāng)豐厚。

同時(shí)，通過(guò)分析跨區(qū)交易數(shù)據(jù)，車(chē)置寶還優(yōu)化搭建了自己的二手車(chē)物流配送體系，以門(mén)店作為前置設(shè)施歸集車(chē)輛，整合物流公司運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)，提供給買(mǎi)家，這一個(gè)舉措也非常有突破性。不去和車(chē)商搶客戶，還要為車(chē)商做配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了一舉多贏的局面。置車(chē)物流上線一年，車(chē)置寶的物流訂單增長(zhǎng)到單月2000臺(tái)，累計(jì)承運(yùn)車(chē)輛過(guò)2萬(wàn)多臺(tái)，合作物流公司500多家，大大提升了平臺(tái)的異地成交率和交易量，跨區(qū)域成交占比已經(jīng)達(dá)到65%以上。物流訂單轉(zhuǎn)化率從30%增長(zhǎng)到55%，線上訂單占比從41%增長(zhǎng)到目前81%。人均產(chǎn)能峰值600單，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的汽車(chē)承運(yùn)物流能力了。如果說(shuō)二手車(chē)交易也是電商的話，那么通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的增強(qiáng)甚至擴(kuò)張和盈利手段之一，倒有些京東和eBay物流的味道。

作為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，擁有著龐大物流體系和地面配送部隊(duì)的京東物流，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步搭建起了“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相融合的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。可見(jiàn)物流的服務(wù)能力決定了平臺(tái)的規(guī)模和成長(zhǎng)潛力，為此車(chē)置寶不僅單獨(dú)成立了物流中心，還計(jì)劃覆蓋50%以上的行業(yè)數(shù)字化整車(chē)物流市場(chǎng)份額，并開(kāi)放物流服務(wù)平臺(tái)，成為二手車(chē)行業(yè)唯一具有物流服務(wù)能力的交易電商平臺(tái)。

eBay作為全美頂級(jí)網(wǎng)絡(luò)零售電子商務(wù)公司，在亞洲、歐洲及北美等地區(qū)均建立了站點(diǎn)，以購(gòu)物與拍賣(mài)為主導(dǎo)。依靠互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物平臺(tái)的商品買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)和信息資源，聯(lián)手諸多快遞物流公司建立合作聯(lián)盟，比如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、敦豪等，共同為買(mǎi)賣(mài)雙方提供所有的物流服務(wù)，這些物流企業(yè)早已構(gòu)建好了全球的物流網(wǎng)絡(luò)，也具有完善的物流理念和管理技術(shù)，這些都能保證eBay用戶的貨物及時(shí)運(yùn)送到用戶手上。

這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)成功的背后，也帶來(lái)了車(chē)置寶大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的越發(fā)成熟，基于車(chē)置寶交易場(chǎng)景、集成平臺(tái)真實(shí)交易數(shù)據(jù)、車(chē)況數(shù)據(jù)、定價(jià)數(shù)據(jù)依靠AI和大數(shù)據(jù)算法搭建的二手車(chē)商風(fēng)控火眼系統(tǒng)，物流調(diào)度系統(tǒng)，都已經(jīng)成為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在現(xiàn)階段可以帶來(lái)源源不斷的收益，為自己的發(fā)展造血，更是領(lǐng)先行業(yè)未來(lái)的鑰匙。

自我造血能力的背后邏輯

實(shí)際上，車(chē)置寶早在2016年底就實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)性盈利，至今仍然是唯一能實(shí)現(xiàn)盈利的汽車(chē)交易電商平臺(tái)。

節(jié)奏穩(wěn)，不燒錢(qián)的車(chē)置寶為什么能夠?qū)崿F(xiàn)率先盈利呢？一般說(shuō)來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)，大都抱著一種顛覆和淘汰落后的心態(tài)，和傳統(tǒng)的體系都是開(kāi)戰(zhàn)的姿態(tài)，憑借自身的資源優(yōu)勢(shì)來(lái)進(jìn)行超限戰(zhàn)，拖垮傳統(tǒng)對(duì)手，搶得大部分的市場(chǎng)和用戶。這種做法在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)乙?jiàn)不鮮，也屢屢見(jiàn)效，不過(guò)這種手法也有自身的局限，類(lèi)似房地產(chǎn)、汽車(chē)這樣的超重行業(yè)奏效的成本就更高，而占領(lǐng)的市場(chǎng)也更有限。比如汽車(chē)后市場(chǎng)幾家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺的也是如火如荼，但是前三名加起來(lái)，也就占了行業(yè)不到百分之十的份額，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有意義。

而車(chē)置寶的思路還是和行業(yè)共生，專注于收車(chē)、幫車(chē)商提車(chē)、幫大家運(yùn)車(chē)，以極高運(yùn)營(yíng)效率、交易轉(zhuǎn)化率、人均產(chǎn)能，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和數(shù)據(jù)化程度，例如上海、南京等核心城市交易轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到13%，遠(yuǎn)高于行業(yè)的3%平均水平，車(chē)置寶的團(tuán)隊(duì)更具備狼性，全年6天工作制相當(dāng)于甩開(kāi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多2個(gè)多月時(shí)間，專注于解決企業(yè)增長(zhǎng)的問(wèn)題。車(chē)置寶不打算替代某一環(huán)節(jié)，通過(guò)大力拓展延伸的業(yè)務(wù)鏈條，賦能10萬(wàn)車(chē)商，車(chē)置寶可以在多個(gè)場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值。

這個(gè)平臺(tái)化的思路還是給了我們很大的啟迪，在電商行業(yè)新零售大行其道的今天，主流做法已經(jīng)從之前的替代開(kāi)始進(jìn)入了融合共生的階段，而下一個(gè)未來(lái)則是線上線下的互相支撐和共同增長(zhǎng)了。車(chē)置寶從一開(kāi)始切入二手車(chē)行業(yè)就選擇了這么一條路徑，源于對(duì)趨勢(shì)判斷的更加精準(zhǔn)和清晰。最終行業(yè)有價(jià)值的部分還是圍繞在交易平臺(tái)下的資源和數(shù)據(jù)。這是新趨勢(shì)下的一種轉(zhuǎn)變，也是車(chē)置寶能夠?qū)崿F(xiàn)后發(fā)制人、螳螂捕蟬 黃雀在后的核心要素。

總體來(lái)看，行業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)的變化，有助于篩淘出更有價(jià)值的平臺(tái)和企業(yè)，車(chē)置寶這樣擁有持續(xù)造血能力的企業(yè)，將源源不斷的吸引資本和市場(chǎng)的青睞。

萬(wàn)能的大熊

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