長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)面臨缺芯少魂的尷尬，“芯”是指芯片，“魂”是指操作系統(tǒng)。現(xiàn)在這種局面正慢慢被打破，在移動(dòng)芯片方面，中國(guó)企業(yè)取得了一定的突破，華為的旗艦手機(jī)，就在用自己的處理器。在操作系統(tǒng)方面，阿里巴巴旗下的移動(dòng)操作系統(tǒng)YunOS突出重圍，其市場(chǎng)份額僅次于谷歌安卓、蘋(píng)果iOS，排在全球第三。
YunOS不僅應(yīng)用于智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等，還不斷拓寬應(yīng)用范圍。比如，在汽車(chē)領(lǐng)域，YunOS與上汽合作，推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。從此，汽車(chē)不僅奔跑在公路上，也奔跑在互聯(lián)網(wǎng)上。榮威RX5，便是全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，上市三個(gè)月訂單突破10萬(wàn)輛。
阿里巴巴并不滿足于現(xiàn)有成績(jī)，3月29日，阿里巴巴在深圳發(fā)布YunOS Carware智能車(chē)載操作系統(tǒng)，這一車(chē)載系統(tǒng)將支持HUD、車(chē)機(jī)、行車(chē)記錄儀和智能后視鏡等多種終端。阿里巴巴認(rèn)為，中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但汽車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)拼硬件模式走到今天，面臨一個(gè)困局，并不能給消費(fèi)者差異化體驗(yàn)，也無(wú)法滿足消費(fèi)者的期待。消費(fèi)者渴望更多的智能與交互，滿足消費(fèi)者在些方面的需求，十分關(guān)鍵。YunOS Carware智能車(chē)載操作系統(tǒng)，有望滿足存量汽車(chē)市場(chǎng)用戶在車(chē)內(nèi)場(chǎng)景下的智能體驗(yàn)。
去過(guò)，智能汽車(chē)叫喊很久，但遭遇落地難題。智能汽車(chē)要想破局，解決交互方式，是邁不過(guò)的一道坎。YunOS Carware為汽車(chē)提供智能車(chē)載解決方案，讓汽車(chē)智能化，讓語(yǔ)音交互取代手動(dòng)操作，成為主要交互方式。YunOS還要讓存量汽車(chē)智能升級(jí)，YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能終端部負(fù)責(zé)人侯劍宣布，將推出“準(zhǔn)前裝”智行計(jì)劃，解決存量汽車(chē)智能升級(jí)問(wèn)題。
沒(méi)有強(qiáng)大的生態(tài)支持，再好的操作系統(tǒng)，也會(huì)黯然失色。阿里巴巴怎么解決這個(gè)問(wèn)題，記者了解到，YunOS Carware在生態(tài)方面，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的吸引力，發(fā)布會(huì)吸引了中國(guó)電信、高德、阿里汽車(chē)、蝦米音樂(lè)、喜馬拉雅、天之眼、思必馳、途虎養(yǎng)車(chē)等300多家合作伙伴到場(chǎng)。文/徐上峰
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