最近這幾天，一年一度的CES吊足了科技媒體的胃口。不過，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。原因很簡單，百度在CES上發(fā)布的Apollo 3.5 版本已經(jīng)全面接入了百度智能小程序生態(tài)，且已支持80余款智能小程序。
也就是說，不僅無人駕駛將成為現(xiàn)實，坐在無人車?yán)飼晨斓耐嫘〕绦虻南胂笠矊⒁蔀楝F(xiàn)實。不必操心駕駛，還能休閑娛樂一條龍。這樣的結(jié)合，對各方而言，帶來的都是巨大的想象空間。
無人駕駛+智能小程序帶來三大變化
無人駕駛大眾不陌生，小程序大眾不陌生，可在無人車上使用小程序，充滿了新鮮感。以前我們說車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的眼睛耳朵，現(xiàn)在結(jié)合了小程序的車聯(lián)網(wǎng)還將是人與網(wǎng)絡(luò)連接的信息中樞。
對于無人駕駛時代將在何時真正的普及，只要看看這些全球科技巨頭的豐碩成果就會相信已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。那無人駕駛+智能小程序?qū)a(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)呢？天浩通過仔細(xì)的研究，得出以下結(jié)論。
第一個變化，智能小程序?qū)O大拓展無人駕駛的邊界；以往思維里，我們對于無人駕駛的印象，就是可以自動操控汽車，讓傳統(tǒng)的司機(jī)可以部分甚至完全的不干預(yù)駕駛，但在其他方面則一直是空白。智能小程序模塊的置入，將極大的拓展自動駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用邊界，它對用戶的服務(wù)將不再僅限于出行而已。
Apollo3.5智能小程序功能模塊里包含“車后服務(wù)”、“資訊”、“休閑游戲”、“視頻”、“購物”、“親子”、“旅游”、“工具”等8大類80余款智能小程序，極大豐富了車聯(lián)網(wǎng)的邊界。說這些還不夠直觀，我們來看一下部分小程序名單：寶寶巴士、小紅書、攜程旅行、e代駕、汽車之家、航旅縱橫、實時匯率、美圖秀秀等，基本上覆蓋了我們常見的應(yīng)用和平臺，讓人車交互不止于行。
第二個變化，無人車將成為人與世界連接的信息中樞；植入小程序模塊后，用戶可以直接以語音喚醒“資訊”、“視頻”和“休閑游戲”類智能小程序，滿足休閑娛樂需求。也可以語音喚醒“旅游”和“購物”類智能小程序，進(jìn)行酒店預(yù)訂或者購物。
想象未來某一天我們可以直接在無人車上進(jìn)行點外賣、訂電影票、預(yù)約汽車保養(yǎng)、上車保險、繳納停車費等操作，汽車不再是一個出行載體，而是真正的連接繁華世界的移動信息中樞。
第三個變化，智能小程序讓更多互聯(lián)網(wǎng)、非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備擁抱車聯(lián)網(wǎng)的資質(zhì)；無論是CES大會上，還是其他科技盛典中，自動駕駛技術(shù)一直只是個別巨頭級別玩家才能染指的前沿領(lǐng)域。除了自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)型公司，普通互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)根本沒有實力分食這塊蛋糕，Apollo3.5上線的這一功能模塊，無疑是更多企業(yè)擁抱無人車產(chǎn)業(yè)的一個重要入口。
而智能小程序和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，更大的空間將不只是無人汽車，未來所有車聯(lián)網(wǎng)的汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)以上功能。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)時代重要的一個入口，與智能小程序的結(jié)合，給未來帶來了無限可能。
哪些行業(yè)將迎來新紅利空間？
相比于美國汽車人均擁有量，中國汽車市場尚有巨大的發(fā)展空間。據(jù)國家信息中心預(yù)計，到2020年中國汽車擁有量將達(dá)到2.5億，可以說家家有車的時代即將到來。據(jù)IHS Markit預(yù)測，到2022年，中國54％、美國87％、加拿大89％、德國91％、英國92％的新車將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。全球超過一半的車輛將連接到互聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)百度智能小程序的開源特性，未來將不止Apollo、DuerOS，還將有更多的車聯(lián)網(wǎng)平臺接入進(jìn)百度智能小程序。這一趨勢將釋放非常大的新紅利空間，將為大量互聯(lián)網(wǎng)和非互聯(lián)網(wǎng)公司帶來新的發(fā)展可能性。根據(jù)天浩的研究總結(jié)，我認(rèn)為無人駕駛+智能小程序的落地，將為這些領(lǐng)域帶來新一波增長。
第一類，汽車服務(wù)類；在手機(jī)上汽車服務(wù)類App一直是小眾應(yīng)用，而在基因契合的車聯(lián)網(wǎng)世界里，汽車服務(wù)類小程序?qū)蔀檐囓嚤貍涞闹髁鲬?yīng)用。例如說，油價查詢、e代駕、優(yōu)信二手車、車點點、彈個車、汽車之家等小程序，涵蓋了汽車服務(wù)的整個鏈條，將會是車聯(lián)網(wǎng)上使用率最高頻的應(yīng)用類型。
第二類，休閑娛樂類；出行過程中聽聽音樂，堵車或短暫休息時看看視頻，上車后下車前玩幾把小游戲，智能小程序與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合將豐富我們的車生活，汽車終于不再是一個出行的工具，也能成為我們短暫休息的空間之一。況且無人駕駛已經(jīng)從概念走向現(xiàn)實，未來的無人駕駛時代，汽車將成為移動的影音中心，將進(jìn)一步為休閑娛樂類小程序帶來爆發(fā)。
第三類，旅游類；酒店新零售的火爆證明了場景對用戶消費行為的影響，汽車作為出行的載體，用車場景里很容易讓人同旅游關(guān)聯(lián)起來。以往來一次說走就走的旅行只是一個調(diào)侃，車聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，將讓非計劃性的短途旅游爆發(fā)。旅游類小程序作為實現(xiàn)通道，也將迎來自己的紅利期。
第四類，內(nèi)容類；很多人可能不理解，為什么內(nèi)容類會成為車聯(lián)網(wǎng)的紅利領(lǐng)域。作為AI積累深厚的技術(shù)型互聯(lián)網(wǎng)公司，百度智能小程序為開發(fā)者提供包括語音、文字、圖像和人臉識別等在內(nèi)的110+AI能力，文字內(nèi)容能以語音的形式播報出來，而且經(jīng)過多代優(yōu)化，現(xiàn)在語音“讀報”的語調(diào)已經(jīng)非常自然，如今在百度App、百度新聞App上這已經(jīng)不是新鮮功能。
有了百度AI對小程序的加持，車主可以用語音隨心所欲的“指揮”入駐了車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容小程序播放自己想聽的文字內(nèi)容。
更進(jìn)一步想象，手機(jī)上百度App可以通過用戶的搜索習(xí)慣與閱讀習(xí)慣推薦符合用戶喜歡的內(nèi)容，未來百度AI未來會不會探索出車聯(lián)網(wǎng)場景的內(nèi)容機(jī)器推薦機(jī)制？用戶一邊開車一邊聽AI給自己選新聞“朗讀”？這些變化，都對內(nèi)容類小程序在車聯(lián)網(wǎng)上的爆發(fā)帶來利好的可能性。
當(dāng)然，無人駕駛+智能小程序帶來的商業(yè)利好將不止這些領(lǐng)域，80余款智能小程序只是第一批上線，隨后Apollo還會不斷地擴(kuò)增所支持的智能小程序名單，我們將在Apollo上看到更多熟悉的小程序應(yīng)用。
根據(jù)極光大數(shù)據(jù)出品的《2018中國城市通勤研究報告》顯示，北京市平均單程通勤時間為56分鐘，上海市為54分鐘，僅上下班人在車?yán)铮ㄆ?、公交車）的時間就接近了兩個小時。
隨著汽車的普及，人在汽車?yán)锏臅r間不斷增加，自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)在巨大的需求下快速迭代，國民對車生活的品質(zhì)要求也越來越高，這也是智能小程序進(jìn)入車生活的大背景。
CES上Apollo 3.5上線智能小程序之所以引起業(yè)界關(guān)注，也正是因為智能小程序落地車載場景，關(guān)乎著每個車主車生活的品質(zhì)好壞問題。至于實際體驗，還要親自測試才能有切身的去感受。但無論任何，在自動駕駛越來越近之時，智能小程序帶來的車生活變革來可謂恰逢其時。
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