雷軍的新答案

對(duì)于幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)講，他們都在尋找著一個(gè)解答互聯(lián)網(wǎng)所有問題的答案。

所謂的答案，其實(shí)，更多地是在尋找后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新的發(fā)展方向。

我們以往所看到的區(qū)塊鏈、元宇宙、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)實(shí)融合，無(wú)一不是如此。

對(duì)于雷軍來(lái)講，同樣在尋找新方向和新答案。

如果對(duì)雷軍業(yè)已找到的這樣一個(gè)答案進(jìn)行總結(jié)和定義的話，AI，無(wú)疑是再合適不過的了。

無(wú)論是AI之于傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)的深度改造，抑或是AI之于小米造車的深度賦能，無(wú)一不再為我們展示著這一點(diǎn)。

站在雷軍和小米的視角之下，當(dāng)AI成為了手機(jī)與汽車共同的「底色」，曾經(jīng)手機(jī)制造廠商們與造車新勢(shì)力們孜孜以求的終極命題，似乎已經(jīng)有了新的答案。

通過AI，玩家們不僅可以將他們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代積累下來(lái)的遺產(chǎn)沉淀下來(lái)，同樣將會(huì)把他們?cè)谠燔嚿系男录t利進(jìn)行放大。

對(duì)于雷軍來(lái)講，這不僅是小米的一大進(jìn)步，同樣是科技行業(yè)的一大進(jìn)步。

以AI為開端，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將不再是分裂的，孤立的存在，而是成為了一個(gè)可以彼此協(xié)同，并且真正可以為彼此賦能的存在。

一

事實(shí)上，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的深度嬗變，正在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，乃至整個(gè)科技行業(yè)上演著。

無(wú)論是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)講，還是對(duì)于科技玩家們而言，無(wú)一不再通過AI尋找新的發(fā)展突破口。

然而，正如互聯(lián)網(wǎng)需要一部電腦、一個(gè)手機(jī)作為載體和通道一樣，AI，同樣需要一個(gè)這樣的載體和通道。

只有這樣，AI才能像互聯(lián)網(wǎng)一樣給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)持續(xù)且長(zhǎng)久的影響，成為人們的生活新方式。

對(duì)于雷軍來(lái)講，他帶領(lǐng)小米之所以會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有所作為，其中一個(gè)很重要的原因在于，他看到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨所帶來(lái)的手機(jī)需求量的增加，于是，他開始通過制造小米手機(jī)滿足用戶的需求，從而成就了今天的小米。

正是因?yàn)槿绱耍ヂ?lián)網(wǎng)，一度成為了助力小米實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的「三板斧」的其中之一。

可以說，雷軍憑借著對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的深刻理解以及對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的靈活運(yùn)用，真正將小米帶入到今天這樣的發(fā)展境地里，成為了其中一極。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的腳步漸行漸遠(yuǎn)，特別是當(dāng)以AI為主導(dǎo)的新技術(shù)開始取代互聯(lián)網(wǎng)成為新的「基礎(chǔ)設(shè)施」的時(shí)候，我們看到的是，圍繞著AI所釋放出來(lái)的紅利開始越來(lái)越多地出現(xiàn)。

在AI時(shí)代，如何為它找到新的載體，如何讓它更好地為用戶服務(wù)，成為了任何一個(gè)玩家必然需要去深度思考的問題。

越來(lái)越多的跡象開始表明，新型汽車將會(huì)成為AI的載體。

它存在的價(jià)值和意義，將會(huì)如同手機(jī)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代存在的價(jià)值和意義一樣。

對(duì)于每一個(gè)玩家們來(lái)講，欲要在AI時(shí)代有所作為，必然需要通過不斷地滿足用戶對(duì)于新的載體的需求。

在這個(gè)過程當(dāng)中，新型汽車，無(wú)疑是最為重要的載體之一。

雷軍之所以會(huì)帶領(lǐng)小米投身到造車的新賽道上，自然是看到了新型汽車即將成為AI新載體的大趨勢(shì)。

從這個(gè)角度來(lái)看，雷軍的新答案，更多地代表的是，新型汽車將會(huì)取代手機(jī)成為AI新載體的新方向。

二

當(dāng)造車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到新的周期，特別是當(dāng)造車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從資本層面開始進(jìn)入到市場(chǎng)層面，僅僅只是依靠概念和噱頭，僅僅只是依靠資本和營(yíng)銷，開始遭遇到越來(lái)越多的困難和挑戰(zhàn)。

在這樣一時(shí)刻，僅僅只是單純地造車，僅僅只是主打造車的概念，而沒有真正給汽車帶來(lái)根本性的變革，開始遭遇到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。

我們看到的眾多造車玩家們的出局，我們看到的那些業(yè)已功成名就的造車玩家們?cè)庥龅降陌l(fā)展困境，無(wú)一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

對(duì)于造車玩家們來(lái)講，只有真正給造車賦予新的概念和內(nèi)涵，只有真正給造車帶來(lái)根本性的變革，才能繼續(xù)留在牌桌上，在新的周期里取勝。

對(duì)于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米來(lái)講，同樣如此。

正是在這樣一個(gè)大背景下，我們看到了雷軍開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了以智能化為代表的新發(fā)展方向上。

按照雷軍的說法，「智能化是汽車的靈魂，而智能化在電動(dòng)車時(shí)代才剛剛開始。汽車是一個(gè)百年賽道，只要你真心喜歡，真心想干，任何時(shí)候都是最好的時(shí)候?！?/p>

事實(shí)上，雷軍的說法，一點(diǎn)都不是在異想天開，而是彰顯出來(lái)了他對(duì)于造車行業(yè)的深刻洞察。

以往，我們看到的造車，僅僅只是以互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的造車，很多的造車玩家們?cè)诮榻B自己的時(shí)候，更多地是在說用互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)造車。

沒錯(cuò)，用互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)造車，的確可以在短時(shí)間內(nèi)獲得好的發(fā)展，贏得資本的關(guān)注，但是，僅僅只是以互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)造車，而沒有給汽車帶來(lái)根本的變革，那么，互聯(lián)網(wǎng)式的造車模式，必然會(huì)像以往我們所看到的互聯(lián)網(wǎng)模式一樣，陷入到這樣那樣的困難和窘境之中。

時(shí)至今日，造車行業(yè)的發(fā)展，業(yè)已進(jìn)入到了深水區(qū)。以互聯(lián)網(wǎng)式的方式來(lái)造車，開始面臨著越來(lái)越多的問題和挑戰(zhàn)。

僅僅只是過度地關(guān)注概念，僅僅只是一味地唯資本至上，僅僅只是做營(yíng)銷，而沒有給汽車帶來(lái)根本性的變革，那么，縱然是再火爆的造車行業(yè)，到頭來(lái)依然還是會(huì)陷入到死胡同里。

這其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)模式的必然。

原因在于，互聯(lián)網(wǎng)模式僅僅只是從表層來(lái)改變行業(yè)的運(yùn)行模式，而沒有從內(nèi)在和底層去改變行業(yè)的本質(zhì)。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)模式所提供的效率，難以滿足用戶需求的增長(zhǎng)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)模式主導(dǎo)的發(fā)展，便會(huì)開始遭遇困境。

對(duì)于造車行業(yè)來(lái)講，同樣如此。

如果我們來(lái)總結(jié)當(dāng)下造車行業(yè)所遭遇到的困境和難題的話，以互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)造車，業(yè)已無(wú)法滿足用戶和行業(yè)發(fā)展的需求，無(wú)疑是最為根本的那一個(gè)。

對(duì)于任何一個(gè)想要在造車的新周期里有所作為的玩家們來(lái)講，告別互聯(lián)網(wǎng)的模式來(lái)造車，真正給造車賦予新的內(nèi)涵和意義，無(wú)疑是將造車行業(yè)的發(fā)展可以帶入到全新發(fā)展階段的關(guān)鍵所在。

三

正是在這樣一個(gè)大背景下，我們看到了越來(lái)越多的玩家們開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了AI上，越來(lái)越多的玩家們開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了能夠給造車帶來(lái)根本性改變的底層元素和運(yùn)行邏輯上。

當(dāng)AI開始興起，以自動(dòng)駕駛為代表的造車新概念，無(wú)疑成為了真正可以給造車帶來(lái)深度影響和改變的重要方向之一。

對(duì)于雷軍來(lái)講，自然是看到了這一點(diǎn)。

憑借著雷軍在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的深厚積累，特別是他業(yè)已建構(gòu)起來(lái)的強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，小米業(yè)已成為了一個(gè)可以在AI時(shí)代有所作為的有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

正是因?yàn)槿绱?，?dāng)以自動(dòng)駕駛為代表的對(duì)于汽車的深度和徹底的改造開始，雷軍便開始將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在了智能化的方向上。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看，雷軍不僅僅為小米的發(fā)展找到了新答案，同樣給造車行業(yè)的發(fā)展找到了新答案。

對(duì)于小米來(lái)講，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)開始飽和，特別是當(dāng)手機(jī)的出貨量開始下降，它迫切需要找到一個(gè)全新的替代小米手機(jī)的新引擎。

雷軍在年度演講當(dāng)中，同樣透露出來(lái)了造車的根本原因在于，他以及團(tuán)隊(duì)小伙伴對(duì)于不能造手機(jī)之后的深度思考。

可以說，造車，無(wú)疑是造手機(jī)的新答案。

然而，如果僅僅只是將造車看成是手機(jī)的替代者，同樣是無(wú)法完美把握雷軍新答案的內(nèi)涵和意義的。

在我看來(lái)，當(dāng)雷軍帶領(lǐng)著小米將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到造車上，僅僅只是一個(gè)開始。

真正讓我們看到小米的未來(lái)和方向的關(guān)鍵在于，當(dāng)小米在造車上開始變得成熟的時(shí)候，如何用AI的方式和手段給手機(jī)以及造車帶來(lái)新的改變。

當(dāng)AI開始加持小米的新舊業(yè)務(wù)，它所釋放出來(lái)的紅利，必然是非常強(qiáng)大的。

因此，以AI為主導(dǎo)的，對(duì)于手機(jī)和造車的深度改變以及由此所釋放出來(lái)的發(fā)展新機(jī)會(huì)，才是雷軍找到的新答案。

可以預(yù)見的是，當(dāng)AI開始給各行各業(yè)帶來(lái)深度的變革，特別是越來(lái)越多的手機(jī)制造商和造車玩家們將關(guān)注的焦點(diǎn)，聚焦在這一點(diǎn)上的時(shí)候，雷軍無(wú)疑再一次踩中了時(shí)代的新風(fēng)口。

當(dāng)雷軍開始找到了AI對(duì)于手機(jī)和造車的改造的方式和方法，特別是他能夠承接互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)遺產(chǎn)的方式和方法，并將其應(yīng)用到手機(jī)和造車兩大領(lǐng)域的時(shí)候，它能夠給小米的發(fā)展帶來(lái)的想象空間更大。

結(jié)語(yǔ)

雷軍找到了新答案。

這樣一種新答案，并不僅僅只是體現(xiàn)在他找到了從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代過渡到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新紅利上，同樣還體現(xiàn)在AI對(duì)于手機(jī)和造車的深度改造所釋放出來(lái)的新紅利上。

其實(shí)，雷軍找到的這樣一個(gè)新答案，并不僅僅只是之于小米的，對(duì)于造車玩家們來(lái)講，同樣是具有一定的借鑒意義的。

透過雷軍的新答案，我們看到的是，一場(chǎng)以AI為主導(dǎo)的新發(fā)展浪潮，正在上演。

對(duì)于每一個(gè)想要有所作為的玩家們來(lái)講，只有不斷地找到擁抱AI的正確的方式和方法，只有真正用AI給自身的發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展新動(dòng)能，才能真正在這樣一個(gè)時(shí)代有所作為。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)觀察家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。

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