如果對「手機(jī)時代」的小米進(jìn)行總結(jié)的話,喬布斯以及他所帶領(lǐng)下的蘋果,無疑是雷軍學(xué)習(xí)的對象。
無論是小米全生態(tài)的搭建,抑或是小米手機(jī)的發(fā)展歷程,我們都可以非常清晰地看出,小米身上透露著蘋果的影子。
當(dāng)「手機(jī)時代」落幕,特別是當(dāng)造車成為了幾乎所有的手機(jī)玩家們布局的新方向的時候,我們看到了雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米,開始徹底走向了馬斯克以及他所帶領(lǐng)下的特斯拉。
當(dāng)小米SU7的發(fā)布會開始之際,其實,人們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了雷軍以及小米的變化。
無論是從雷軍的穿著上,還是從發(fā)布會上的調(diào)性上,我們都可以看出,雷軍正在向特斯拉看齊。當(dāng)小米SU7開始真正進(jìn)入到交付的階段,我們更多地看到了這種跡象的發(fā)生。
無論是雷軍對于小資美女們的「收割」,還是洗車神器,乃至是拍立得等產(chǎn)品,我們都可以非常明顯地看出,雷軍業(yè)已將流量的視角從「手機(jī)時代」的宅男,轉(zhuǎn)移到了「造車時代」的美女。
同樣地,如果我們將雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米的打法,與特斯拉結(jié)合起來看待的話,不難看出,雷軍正在告別「手機(jī)時代」的榜樣——蘋果,轉(zhuǎn)身走向了「造車時代」的榜樣——特斯拉。
一
當(dāng)特斯拉開始風(fēng)靡的時候,其實很大一部分的粉絲和擁躉,其實正是雷軍現(xiàn)在正在經(jīng)營的粉絲群體。
要知道,那個時候,開上一臺特斯拉,成為了一種時尚的象征。
我們不斷地看到亮麗的美女從特斯拉走下的畫面,我們不斷地看到美女與香車特斯拉合影的畫面。
可以說,在某種程度上,特斯拉一度成為了一種小資生活的代表。
當(dāng)雷軍開始投身到造車的行列里,我們同樣看到了相似的場景,正在小米的身上發(fā)生著。
無論是小米SU7的定位,還是雷軍結(jié)合小米SU7相關(guān)的推廣,我們都可以看出,一場與特斯拉相類似的流量收割,正在小米身上發(fā)生著。
對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米來講,其實是需要沿著特斯拉的腳步前行的。
原因在于,現(xiàn)在的造車市場,早就已經(jīng)過了以資本為主導(dǎo)的發(fā)展階段,轉(zhuǎn)而進(jìn)入到了以實際銷量為主導(dǎo)的發(fā)展階段。
無論是率先入局的造車三劍客來講,還是以吉利、長城為代表的老牌車企來講,無一不再將關(guān)注的焦點聚焦在了銷量的比拼上。
如何在銷量上實現(xiàn)破局呢?
這其實是和以資本為主導(dǎo)的發(fā)展模式完全不一樣的打法。
我們都知道,在資本主導(dǎo)的時代里,對于造車玩家們來講,他們并不需要去講究車輛的銷量,而僅僅只是需要通過概念和噱頭來贏得資本的關(guān)注和青睞即可。
正是因為如此,我們才看到了在造車剛剛風(fēng)靡的時候,有那么多的PPT造車項目的出現(xiàn)。
當(dāng)資本的紅利不再,僅僅只是依靠概念和噱頭,開始遭遇到越來越多的困難和挑戰(zhàn)。
真正以真實的銷量來實現(xiàn)自我造血,而不再僅僅只是依靠資本輸血來獲得發(fā)展,開始成為越來越多的造車玩家們的新選擇。
對于入局時間并不太早從小米來講,更是如此。
雖然雷軍曾經(jīng)說過,小米現(xiàn)在在用自有的資金造車,但是,如果僅僅只是依靠其他業(yè)務(wù)線的輸血來進(jìn)行造車項目,并未實現(xiàn)造車項目的造血,那么,如果小米汽車難以找到一條適合自身的自我造血模式,它非但無法成為小米的新未來,甚至還將會成為小米邁向一個更高臺階的負(fù)累。
于是,為了實現(xiàn)小米汽車的自我造血,我們看到了一場向特斯拉看齊的新發(fā)展動向的發(fā)生。
上文我們所提到的雷軍將流量的視角轉(zhuǎn)移到年輕小資美女的現(xiàn)象,正是這樣一種發(fā)展模式的真實再現(xiàn)。
二
事實上,雷軍選擇這樣一個群體作為小米汽車的種子用戶,是有著一定的道理的。
這一點,我們可以從小米手機(jī)的發(fā)展過程當(dāng)中,看成一絲端倪。
我們都知道,當(dāng)小米手機(jī)開始上市的時候,大部分的米粉,其實是在校的大學(xué)生群體。
雖然這些群體的消費能力并不及已經(jīng)工作的上班一族強大,但是,他們對于新生事物卻有著一種較為開放的態(tài)度。
正是因為如此,小米手機(jī)才將目標(biāo)群體聚焦在了他們身上。
實踐證明,雷軍以及小米的選擇,是正確的。
這一群體,不僅讓小米手機(jī)在手機(jī)市場上站穩(wěn)了腳跟,甚至還將小米手機(jī)根據(jù)他們延伸出來了一個系列。
可以說,年輕的屌絲群體里,為小米撐起了一片天,并且真正讓小米在手機(jī)市場上站穩(wěn)了腳跟。
當(dāng)造車時代來臨,特別是當(dāng)雷軍帶領(lǐng)著小米以并不是絕佳的時間點殺入到造車的賽道上,若想要站穩(wěn)腳跟,甚至可以和業(yè)已在造車賽道上浸淫多年的先發(fā)玩家們分庭抗禮,同樣需要找到它的種子用戶。
同小米手機(jī)將種子用戶放在了年輕大學(xué)生的身上不同,我們看到的是,這一次小米開始模仿特斯拉,將關(guān)注的焦點聚焦在了年輕小資的美女身上。
其實,雷軍將目光聚焦在這一群體身上,是有著非常多重的考量的。
首先,這一群體其實是自帶流量的。
除了這一群體本身所攜帶的流量之外,她們更多地有一種自我推介,彼此影響的力量。
可以說,通過這一群體,小米汽車可以產(chǎn)生鏈?zhǔn)降膫鞑バ?yīng),通過一臺小米汽車,可以影響到兩個,乃至更多的消費者。
其次,這一群體其實是有消費潛能的。
這一點,我們可以從化妝品的消費上,看出一絲端倪。
對于很多的化妝品公司來講,正是俘獲了這樣一批群體,才讓他們的產(chǎn)品獲得了一次又一次的成功。
再次,這一群體其實是已經(jīng)被特斯拉印證過的。
我們都知道,特斯拉之所以會獲得如此巨大的成功,其中一個很重要的方面,便是它找到了一大批有能力買特斯拉,并且對特斯拉非常認(rèn)同的消費者,而這些消費者恰恰是現(xiàn)在小米主要關(guān)注的這一群體。
透過特斯拉的案例,雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米,只要能夠沿著同樣打法進(jìn)行落地和實踐,必然將會給自身同樣找到成功的基點。
正是因為如此,我們才看到了雷軍開始不斷地將關(guān)注的焦點聚焦在了特斯拉曾經(jīng)關(guān)注的這一群體的身上。
可以預(yù)見的是,如果雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米能夠?qū)⑦@一消費群體經(jīng)營好,那么,小米汽車等于找到了曾經(jīng)的小米手機(jī)找到的種子用戶,小米汽車同樣可以復(fù)制小米手機(jī)曾經(jīng)的成功與輝煌。
三
如果說,雷軍對于特斯拉在用戶群體的定位上的模仿,讓小米汽車找到了「第一桶金」的話,那么,小米汽車本身的產(chǎn)品定位以及它的產(chǎn)品鏈,同樣讓他看到了這一群體更大的發(fā)展?jié)撃堋?/p>
我們說,為什么會有這么多的玩家們會將關(guān)注的焦點聚焦在造車的賽道上,為什么會有這么多的玩家會傾盡全力來造車呢?
難道僅僅只是因為手機(jī)的消費天花板迫近嗎?非也。
我認(rèn)為,之所以會因為有如此多的玩家投身到造車的賽道上,其中一個很重要的原因在于,造車本身擁有著手機(jī)無法媲美的潛能和發(fā)展后勁。
首先,小米汽車本身有著遠(yuǎn)比手機(jī)還要強大的產(chǎn)品生態(tài)邊界。
我們都知道,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,手機(jī)幾乎成為了人們生活的中心,圍繞著手機(jī),我們看到了衍生出來了一系列的軟件和硬件產(chǎn)品和服務(wù)。
這一點,我們可以從小米手機(jī)的身上,看出一絲端倪。
可以說,現(xiàn)在小米的產(chǎn)品生態(tài),就是一個圍繞著手機(jī)這個中心的生態(tài)。
如果說,手機(jī)造就了今天的小米的話,那么,小米汽車,則可以造就一個明天的小米。
可以說,小米汽車不僅可以將小米手機(jī)這樣的產(chǎn)品囊括進(jìn)去,甚至還可以將小米眾多其他的產(chǎn)品囊括進(jìn)去。
其次,小米汽車本身有著遠(yuǎn)比手機(jī)還要強大的產(chǎn)品承載能力。
之所以會有如此多的玩家們投身到造車的賽道上,其中一個很重要的原因在于,汽車比手機(jī)有著更加強大的產(chǎn)品承載能力。
如果我們將手機(jī)看成是移動互聯(lián)網(wǎng)的載體的話,那么,汽車則是物聯(lián)網(wǎng)時代的載體。
這一點,我們同樣可以從特斯拉的身上,看出一絲端倪。
我們都知道,現(xiàn)在的特斯拉在強力推動FSD的落地。
可以說,當(dāng)FSD落地,真正意義上的新型汽車才算是真正產(chǎn)生和出現(xiàn)。
在我看來,新型汽車未來的決勝點在于如何為新型汽車賦予與傳統(tǒng)汽車不一樣的功能和意義,而以FSD為代表的自動駕駛,無疑是一個代表。
對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米汽車來講,自然同樣是看到了這一點。
正是因為如此,我們才看到了雷軍開始了一場對于特斯拉的由內(nèi)而外的全面模仿。
可以預(yù)見的是,當(dāng)雷軍與小米轉(zhuǎn)身走向特斯拉,一個全新的小米,將會衍生和出現(xiàn)。
結(jié)語
當(dāng)雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米開始將更多地的關(guān)注點聚焦在了造車上,我們看到的是,一場全面投向特斯拉的轉(zhuǎn)變,正在小米的身上發(fā)生著。
對于雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米來講,這是一場全新的旅程。
于是,我們看到了雷軍開始向當(dāng)初為小米手機(jī)尋找早期的種子用戶一樣,開始了一場為小米汽車尋找種子用戶的歷程。
越來越多的跡象開始表現(xiàn),雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米開始將特斯拉早期的種子用戶,當(dāng)成了自己的種子用戶。
不得不說,這樣一種選擇是明智的。
這,并不僅僅只是體現(xiàn)在小米汽車本身的產(chǎn)品調(diào)性上,同樣還體現(xiàn)在了小米汽車的產(chǎn)品生態(tài)上。
有了這一群體作為支撐,小米可能會復(fù)制小米手機(jī)以往模仿蘋果手機(jī)的榮耀。
自此,雷軍或許不再被人稱為「雷布斯」,而是會被人們成為「雷斯克」。
—完—
作者:孟永輝,資深撰稿人,專欄作家,行業(yè)觀察家,知名KOL,數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者。
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