史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)的背面:造車光環(huán),難掩小米困局

雷軍用「史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)」來(lái)形容小米2024年第三季度財(cái)報(bào),可以想見(jiàn)他對(duì)于小米業(yè)務(wù)的滿意程度。

財(cái)報(bào)顯示,今年三季度小米集團(tuán)總收入為925億元,同比增長(zhǎng)30.5%;第三季度凈利潤(rùn)53.5億元,同比增長(zhǎng)9.7%;經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為63億元,同比增長(zhǎng)4.4%,其中包括智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元。

對(duì)于小米來(lái)講,能夠在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)之下,取得如此好的業(yè)績(jī),的確是令人側(cè)目的。

然而,如果我們對(duì)小米取得如此傲人的業(yè)績(jī)進(jìn)行分析的話,造車業(yè)務(wù)無(wú)疑是顏值擔(dān)當(dāng)。

從某種意義上來(lái)講,正是由于造車業(yè)務(wù)的一騎絕塵,才讓小米的業(yè)績(jī)?nèi)绱撕每础?/p>

縱然如此,我們依然無(wú)法否認(rèn)小米造車尚在投入期的現(xiàn)實(shí)以及小米手機(jī)出貨量承壓的困境,我們依然無(wú)法否認(rèn)小米當(dāng)下面臨的困局。

從這樣一個(gè)角度來(lái)看,縱然是小米交出了史上最強(qiáng)的業(yè)績(jī),對(duì)于小米來(lái)講,或許僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。

對(duì)于小米來(lái)講,如何在造車業(yè)務(wù)上立住腳,如何在小米手機(jī)高端化上有所作為,或許才是真正將小米的發(fā)展帶入到全新發(fā)展階段的關(guān)鍵。

毫無(wú)疑問(wèn)的是,造車業(yè)務(wù)依然是小米財(cái)報(bào)的重頭戲。

無(wú)論是小米已于11月13日實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)10萬(wàn)輛新車的目標(biāo),還是小米先前發(fā)布的小米 SU7 ultra比較具有進(jìn)攻性的售價(jià),我們都可以看出,小米在造車上的巨大野心。

其實(shí),透過(guò)小米財(cái)報(bào)當(dāng)中,造車業(yè)務(wù)的表現(xiàn),我們同樣可以看出一絲端倪。

財(cái)報(bào)顯示,2024年第三季度,小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為97億元,其中,智能電動(dòng)汽車收入95億元,其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入2億元。

財(cái)報(bào)披露,三季度智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為17.1%。

對(duì)于小米的手機(jī)業(yè)務(wù),我們就可以看出,緣何小米方面對(duì)于造車如此地看中,如此地雄心勃勃。

三季度小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為475億元,同比增長(zhǎng)13.9%,全球智能手機(jī)出貨量為4310萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)3.1%。

值得一提的是,財(cái)報(bào)顯示,小米三季度手機(jī)業(yè)務(wù)毛利率為11.7%,同比下滑4.9%。

通過(guò)對(duì)比造車業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù),我們可以非常明顯地看出,無(wú)論是從業(yè)務(wù)增速上來(lái)看,還是從業(yè)務(wù)的毛利率上來(lái)看,小米造車業(yè)務(wù)相較于手機(jī)業(yè)務(wù)都有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

站在這樣一個(gè)角度,我們就不難理解,緣何小米方面對(duì)于造車業(yè)務(wù)會(huì)如此雄心勃勃,如此充滿信心。

即使如此,我們依然無(wú)法否認(rèn)小米造車業(yè)已依然剛剛起步的現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于小米來(lái)講,如何在未來(lái)持續(xù)不斷地加大在造車上的投入,如何不斷地提升小米造車的交付量,或許才是保證小米造車可以取代手機(jī)業(yè)已成為新的業(yè)績(jī)擔(dān)綱的根本原因所在。

這一點(diǎn),我們可以從小米造車業(yè)務(wù)依然虧損上,看出一絲端倪。

財(cái)報(bào)顯示,第三季度,小米SU7系列交付新車達(dá)39790輛,于11月13日實(shí)現(xiàn)累計(jì)生產(chǎn)10萬(wàn)輛新車的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示,三季度小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損15億元。

對(duì)于小米來(lái)講,只有不斷地加大交付量,不斷地做大造車業(yè)務(wù)的大蛋糕才能沖抵掉造車業(yè)務(wù)前期投入多,成本分?jǐn)倗?yán)重,研發(fā)費(fèi)用高等一系列的問(wèn)題。

因此,小米造車業(yè)務(wù)在第三季度財(cái)報(bào)當(dāng)中的優(yōu)異表現(xiàn),僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。

對(duì)于小米來(lái)講,如何進(jìn)一步縮窄小米造車業(yè)務(wù)的虧損,如何讓小米造車業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)更大地顯現(xiàn),才是保證小米造車業(yè)務(wù)真正可以成為業(yè)績(jī)擔(dān)綱的關(guān)鍵所在。

如果小米造車難以實(shí)現(xiàn)較大幅度的規(guī)?;貏e是無(wú)法以此來(lái)抵消虧損的尷尬,那么,對(duì)于小米來(lái)講,造車業(yè)務(wù)的光環(huán),或許將會(huì)有黯然失色的風(fēng)險(xiǎn)。

造車業(yè)務(wù),非但不會(huì)成為小米開(kāi)啟新征程的起點(diǎn),甚至還會(huì)成為讓小米深陷泥淖的「滑鐵盧」。

如果說(shuō),小米造車業(yè)務(wù)尚未站穩(wěn)腳跟,最終讓我們對(duì)于小米引以為傲的造車業(yè)務(wù)充滿了擔(dān)憂的話,那么,小米在傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)上遭遇到的瓶頸和挑戰(zhàn),則是讓我們對(duì)于小米的未來(lái)充滿擔(dān)憂的另外一個(gè)體現(xiàn)。

我們都知道,小米之所以會(huì)投身到造車的賽道上,其中一個(gè)很重要的原因在于,小米在手機(jī)業(yè)務(wù)上遭遇到的困境和挑戰(zhàn)。

事實(shí)上,并不僅僅只是小米,縱然是蘋果這樣的頭部手機(jī)制造廠商們,同樣也面臨著手機(jī)業(yè)務(wù)承壓的風(fēng)險(xiǎn)。

正是因?yàn)槿绱?,我們才看到了諸多的手機(jī)玩家們,要么不斷地延展自身的生態(tài)體系,要么開(kāi)始將觸角深入到以造車為代表的新業(yè)務(wù)上。

小米,正是因?yàn)檫@個(gè)原因才開(kāi)始了自身的造車之旅。

透過(guò)小米第三季度的財(cái)報(bào),我們同樣可以非常明顯地感受到小米傳統(tǒng)手機(jī)業(yè)務(wù)開(kāi)始承壓的現(xiàn)實(shí)。

財(cái)報(bào)顯示,在核心業(yè)務(wù)手機(jī)方面,三季度小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為475億元,同比增長(zhǎng)13.9%,全球智能手機(jī)出貨量為4310萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)3.1%。

雖然小米手機(jī)業(yè)務(wù)依然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),但是,從增長(zhǎng)的速度上來(lái)看,小米手機(jī)業(yè)務(wù)顯然沒(méi)有造車業(yè)務(wù)強(qiáng)悍。

說(shuō)到底,一方面和手機(jī)的普及率提升有很大的關(guān)系之外,另外一個(gè)方面的原因,則是和現(xiàn)在的手機(jī)所承載的內(nèi)容和業(yè)務(wù)業(yè)已抵達(dá)了一個(gè)瓶頸有關(guān)。

在這樣一個(gè)大背景下,小米手機(jī)欲要突破當(dāng)下的發(fā)展瓶頸,一方面需要以高端化來(lái)抵擋出貨量面臨天花板的困境,另外一方面,則是需要為手機(jī)賦予更多與當(dāng)下的消費(fèi)者相匹配的功能和意義。

然而,雖然小米方面推出了高端化的機(jī)型,并且加大了手機(jī)研發(fā)投入,但是,真正讓高端化和科技化能夠被用戶買單,能夠讓它抵擋手機(jī)出貨量下降的窘境,或許還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的觀察。

對(duì)于小米來(lái)講,如果在手機(jī)業(yè)務(wù)的高端化上缺少建樹(shù),如果在手機(jī)業(yè)務(wù)的AI化、科技附加值增加方面缺少建樹(shù),那么,它的手機(jī)業(yè)務(wù)或許面臨的將不再是出貨量承壓的尷尬,甚至還會(huì)錯(cuò)失手機(jī)業(yè)務(wù)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代邁向AI時(shí)代的新紅利。

對(duì)于小米來(lái)講,如何通過(guò)高端化,如何通過(guò)提升科技附加值來(lái)抵擋出貨量承壓的現(xiàn)實(shí),或許是它必然需要面臨的另外一個(gè)挑戰(zhàn)。

如果這一問(wèn)題無(wú)法得到妥善解決,小米的基本盤,同樣面臨著崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)造車、手機(jī)業(yè)務(wù)依然面臨著困境的大背景下,小米的生態(tài)體系的構(gòu)建和打通上,同樣面臨著全新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

對(duì)于小米來(lái)講,如何真正如同廣告語(yǔ)里所說(shuō)的那樣打造一整套的涵蓋了人、車、家的全生態(tài),并且讓這樣一個(gè)全生態(tài)可以為自身的發(fā)展提供動(dòng)能,或許才是保證它可以健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

現(xiàn)在,以車機(jī)融合、機(jī)家融合為代表的生態(tài)融合,正在成為玩家們提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的殺手锏。

無(wú)論是造車賽道而言,還是手機(jī)賽道來(lái)說(shuō),如何實(shí)現(xiàn)全生態(tài)、全鏈條的深度融合,如何讓生態(tài)內(nèi)部的各個(gè)流程和環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)協(xié)同,以此來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力,業(yè)已成為了玩家們提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

雖然小米通過(guò)布局造車賽道,達(dá)成了打造人、車、家全生態(tài)的場(chǎng)景搭建,但是,如何讓這三大場(chǎng)景之間相互協(xié)同和聯(lián)通,并且以此來(lái)優(yōu)化用戶體驗(yàn),提升自身的增長(zhǎng)后勁,才是保證小米可以實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展的關(guān)鍵所在。

然而,透過(guò)小米第三季度的財(cái)報(bào),我們并未看到小米在生態(tài)打通和協(xié)同上的表現(xiàn),而僅僅只是看到它對(duì)于造車、手機(jī)、米家等分支業(yè)務(wù)的過(guò)度地強(qiáng)調(diào)。

如果小米僅僅只是將不同分支的業(yè)務(wù)分割成不同的勢(shì)力范圍,無(wú)法實(shí)現(xiàn)彼此之間的協(xié)同發(fā)展,那么,小米所謂的人、車、家的全生態(tài)的動(dòng)作,僅僅只是其做大規(guī)模的一種方式和方法,卻無(wú)法成為實(shí)現(xiàn)其生態(tài)協(xié)同,彼此賦能的通路。

當(dāng)小米的生態(tài)僅僅只是停留在規(guī)模上,卻沒(méi)有體現(xiàn)在彼此之間的協(xié)同上,那么,小米依然還停留在規(guī)模化的運(yùn)作模式之上。

如果這一問(wèn)題無(wú)法得到妥善解決,那么,小米所謂的人、車、家的全生態(tài),或許依然難保有「生態(tài)化反」的風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)小米在造車業(yè)務(wù)上漸入佳境,特別是當(dāng)造車業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),小米業(yè)務(wù)上的瑕疵被這些光環(huán)所掩蓋。

雖然小米交出了史上最強(qiáng)的業(yè)績(jī),然而,我們依然要看到的是,小米造車業(yè)務(wù)依然尚在起步階段的現(xiàn)實(shí),我們依然要看到的是,小米手機(jī)業(yè)務(wù)承壓的現(xiàn)狀,我們依然要看到小米生態(tài)并未完全打通的尷尬。

對(duì)于小米來(lái)講,挑戰(zhàn)或許剛剛開(kāi)始。

如何讓造車業(yè)務(wù)通過(guò)快速交付達(dá)成規(guī)模效應(yīng),如何讓手機(jī)業(yè)務(wù)沖破高端化的桎梏,如何讓小米的生態(tài)不再是一個(gè)概念,或許才是擺在雷軍面前需要解決的新問(wèn)題。

不被造車的光環(huán)所掩蓋,不被虧損的現(xiàn)實(shí)所誤導(dǎo),或許才是正確看到小米第三季度財(cái)報(bào)的正確姿勢(shì)和方法,或許才能真正看到小米第三季度財(cái)報(bào)的背面。

免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

2024-11-19
史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)的背面:造車光環(huán),難掩小米困局
史上最強(qiáng)業(yè)績(jī)的背面:造車光環(huán),難掩小米困局

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文