汽車攻占CES

當(dāng)智能化和人車互聯(lián)成為汽車業(yè)未來的重要趨勢，CES已不單是科技和互聯(lián)網(wǎng)公司的秀場。在2016亞洲CES展上，《第一財經(jīng)日報》記者看到，汽車以及與之相關(guān)的零部件公司占據(jù)了上海新國展的整個N3展館。

傳統(tǒng)汽車公司顯然已經(jīng)不再滿足汽車只是作為一個交通工具而存在，安吉星聯(lián)手雪佛蘭，展示了手勢控制車輛開關(guān)門，而基于虛擬鑰匙技術(shù)，沃爾沃可以為車主提供“快遞到車”的便利服務(wù)，通過與智能家居的互聯(lián)，汽車瞬間可以變成你的家庭“保姆”。

智能化和人機(jī)互聯(lián)

交通擁堵、停車場資源匱乏等外部條件限制，已經(jīng)讓擁有一輛車帶來的便利越來越不明顯。如何讓汽車變得更加智能、更理解和懂得人，成為車企關(guān)注和探索的焦點。

沃爾沃在展會上展示了其全面接入蘋果CarPlay的Sensus智能車載交互系統(tǒng)，通過車內(nèi)9英寸縱屏可同時運行源生系統(tǒng)與CarPlay系 統(tǒng)，無需切換界面，即可在用戶熟悉的界面下設(shè)定車輛功能。與此同時，針對中國消費者的需求，沃爾沃還新增兩款專為中國市場開發(fā)的APP——“考拉FM”和 “查找停車場”(Findparking)。為用戶提供豐富的個性化內(nèi)容如：音樂、脫口秀、定制化兒歌等，而“查找停車場”更是非常實用。

當(dāng)你不在家時，汽車也可以為你收快遞。沃爾沃已經(jīng)在瑞典開始推廣這項名為“快遞到車”的功能，基于“數(shù)碼鑰匙”功能，車主只需發(fā)送授權(quán)碼給快遞員， 快遞員便可打開行李廂將商品放入車內(nèi)。該授權(quán)碼為一次性使用，僅可解鎖車門，并不能啟動發(fā)動機(jī)，保證了車輛的安全性。大陸集團(tuán)也正在開發(fā)智能進(jìn)入系統(tǒng)，其 研發(fā)的網(wǎng)關(guān)鑰匙可利用智能手機(jī)或手表通過藍(lán)牙低能耗技術(shù)將指令發(fā)送到汽車鑰匙上，通過應(yīng)用程序進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖車門、打開車窗等操作。

雪佛蘭安吉星則在此次展會上展示了基于遠(yuǎn)程控制以及人機(jī)交互實現(xiàn)的“手勢控制”，將安吉星的遠(yuǎn)程控制的一些接口集成在AppleWatch上，通 過后者的傳感器，實現(xiàn)手勢控制打開車門、閃燈、打開后備廂燈系列功能。而通過與智能家電的合作，車子進(jìn)入電子圍欄之后，家里的電器如空氣凈化器、空調(diào)，甚 至電飯煲等可以自動開啟。

這種類似于家庭保姆或者是超級管家的功能是上汽通用安吉星在著力打造的重點，也是各家車企都在探索的一個方向。上海安吉星信息服務(wù)有限公司新業(yè)務(wù)發(fā) 展部總監(jiān)任洪艷認(rèn)為：“理論上通過車聯(lián)和車聯(lián)大數(shù)據(jù)，可以把所有的車生活、車的整個生命周期串成一個閉環(huán)。”因為從始到終，車是和車主在一起的，而車企也 是最知道車主的需求想法以及習(xí)慣的。所以通過車企去為車主打造更為智能和個性化、人性化的服務(wù)是最能夠得到落實的。

自動駕駛還有多遠(yuǎn)

自動駕駛也成為本屆CES展示的焦點。早已在北歐試點“Driveme”這一自動駕駛項目的沃爾沃今年將會把這一項目帶到中國。沃爾沃汽車集團(tuán)亞 太區(qū)研發(fā)副總裁、沃爾沃汽車中國研發(fā)公司總裁沈峰告訴記者，目前沃爾沃正在積極尋求合作方，但是他也認(rèn)為，要在中國實現(xiàn)自動駕駛，不僅需要車企在技術(shù)上的 突破，還需要基礎(chǔ)設(shè)施的配合提升和法規(guī)的逐漸完善。

但這并不意味著自動駕駛將是一個遙遠(yuǎn)的夢。法雷奧中國總裁畢諾認(rèn)為，到2025年，自動駕駛將成為可能。記者也在現(xiàn)場看到，多家車企和零部件公司都展示了當(dāng)下自動駕駛的進(jìn)展?fàn)顩r。

全系標(biāo)配PilotAssistⅡ自動駕駛輔助系統(tǒng)的沃爾沃全新S90，可以在時速130公里的情況下實現(xiàn)自主識別道路標(biāo)線，通過雷達(dá)、傳感器的精確分析運算，自動執(zhí)行提速、減速、轉(zhuǎn)向等動作，完成自動駕駛。而自動剎停的功能目前已經(jīng)被多家車企應(yīng)用。

眾所周知，要實現(xiàn)完全的自動駕駛，車輛必須對周圍的環(huán)境和其余車輛運行情況具有預(yù)見性。在此背景下，精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)和雷達(dá)以及各種先進(jìn)的傳感技術(shù)非常 重要。為讓車輛獲得前方道路準(zhǔn)確的實時信息，大陸集團(tuán)正在開發(fā)基于云端的動態(tài)電子地平線技術(shù)，通過前方車輛的反饋，可以為其余車輛提供限制信息、交通指示 燈、建筑工地、道路障礙物等各類動態(tài)數(shù)據(jù)和實際道路數(shù)據(jù)，讓車輛“看到彎道后的情況”，減少事故發(fā)生。

而法雷奧則推出了具有探測距離長、范圍廣和精度高等三大優(yōu)勢的SCALA激光掃描儀，它可以全方位掃描車輛前方的任何區(qū)域，探測汽車、摩托車、行人及其他靜止的障礙物，繪制精準(zhǔn)的行車環(huán)境數(shù)字地圖，對周遭情況和可能發(fā)生的狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和預(yù)測。

自動駕駛帶給我們的肯定不只是解放雙手，隨著各種輔助駕駛功能的應(yīng)用，我們有理由相信的是，未來交通出行的便利性和安全性都將有望得到提升。沈峰認(rèn) 為：“因為汽車的生命周期相對較長，所以汽車公司必須有一些人能夠把握未來4~5年，甚至看到5~10年以上的未來狀態(tài)。”到2025年，也許每個人都 會擁有一個懂得自己、為自己帶來更豐富生活的獨一無二的汽車管家，而非冷冰冰的機(jī)器。

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