2016年北京車展開幕前夕，PSA便開始頻繁向外界傳遞未來發(fā)展的野心。
今年4月初，PSA拋出一份名為“PUSH TO PASS 加速超越”的計劃，宣告2016年-2021年PSA在實現(xiàn)扭虧后，業(yè)務將進入追求盈利和發(fā)展的新階段。與此同時，PSA公司名稱由“PSA標致雪鐵龍” 更名為“PSA集團”。全新的名稱、全新的LOGO，似乎預示著一個全新的開始。
自兩年前提出“重回賽道”以來，昔日深陷歐洲經(jīng)濟危機的 PSA開始一點點找回狀態(tài)。根據(jù)PSA前不久發(fā)布的財報，2015年度，集團經(jīng)常性營運收入增至2014年的3倍，從7.97億歐元增長至27.33億歐 元。據(jù)集團內(nèi)部分析，這一強勁增長主要歸功于整車部門在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的積極調(diào)整，以及2015年下半年進一步削減成本的舉措，使其營收增長了18.08億 歐元。此外，1/3以上的成果得益于有利的經(jīng)營環(huán)境。
如今，“賽道上”的PSA已經(jīng)將“超越”作為下一賽程的目標。據(jù)悉，“加速超越”計劃 建立在控制研發(fā)支出以及嚴格控制生產(chǎn)成本和固定成本基礎之上，提高了PSA集團的可持續(xù)經(jīng)營業(yè)績的標準，不僅要在2016年至2018年汽車部門平均經(jīng)常 性營業(yè)利潤率達到4%，于2021年達到6%；而且還規(guī)劃2015年到2018年集團營業(yè)額增長10%，到2021年增長15%（按2015年匯率計 算）。
具體到旗下標致、雪鐵龍及DS三大品牌，PSA集團將繼續(xù)加強其差異化建設，促進品牌做大做強。不僅包括提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，實 現(xiàn)“每年每個品牌在每個區(qū)域推出一款新車”，最終將推出包括皮卡車型在內(nèi)的26款乘用車和8款輕型商用車，此外還將在新能源領域推出7款插電式混合動力車 型和4款純電動車型，并積極提升在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面的應用。
在PSA對于2016年市場的預判中，中國市場占據(jù)了重要地位。PSA預計2016年其在歐洲將增長約2%，在中國將增長約5%，但預計在拉丁美洲將下滑約10%，在俄羅斯將下滑約15%。
當 然，這也與PSA在華合資公司神龍汽車公司去年的業(yè)績息息相關。2015年，神龍汽車整車共銷售711137輛，其中東風雪鐵龍298077輛、東風標致 406107輛、出口634輛、東風風神L60產(chǎn)品6319輛。中國作為對PSA全球銷量貢獻最大的市場，其重要地位不言而喻。
鑒于 此，PSA在華合資品牌均在近期對未來做出詳盡部署。首先公布未來5年發(fā)展計劃的是東風標致。2016年4月8日，東風標致正式發(fā)布了“升藍向上”的品牌 計劃。該計劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”三個核心模塊組成。在產(chǎn)品方面，未來5年東風標致將陸續(xù)推出18款新車型，在擴充產(chǎn)品序列的同 時，對現(xiàn)有車型實現(xiàn)全面升級換代，形成涵蓋更廣、覆蓋更密集的產(chǎn)品線。而全面應用新一代設計風格以及陸續(xù)搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一系列具體舉 措，則旨在通過立體化的提升，推動東風標致銷量進入行業(yè)前十，成為中國汽車市場優(yōu)秀的主流汽車品牌。
東風雪鐵龍關于未來發(fā)展的5年規(guī)劃也幾 近醞釀成熟。據(jù)目前的信息，東風雪鐵龍將把新能源汽車提上重要日程，推出包括混合動力、純電動以及插電式混合動力的多種新能源車型。作為未來5年計劃的開 端，本屆北京車展上東風雪鐵龍攜首款新能源車型亮相，新車有望基于全新愛麗舍打造。此外，C6也在本屆車展上完成全球首發(fā)。不僅如此，2016年還將是東 風雪鐵龍的 “客戶體驗年”，全年的營銷活動都將從強化新品牌形象、新產(chǎn)品、新技術(shù)的體驗以及產(chǎn)品體驗、傳播體驗、活動體驗、終端體驗全維度展開，力爭完成全年33萬 輛的銷售目標。
至于在市場上經(jīng)歷了5年 “摸爬滾打”的DS，也將繼續(xù)為銷量的提升做出努力。據(jù)了解，DS旗下全新運動兩廂車DS 4S于北京車展正式上市，該車推出3種動力7款車型，是長安PSA在中國市場推出的第四款國產(chǎn)車型，搭載1.2T、1.6T和1.8T3款渦輪增壓發(fā)動 機。如今，PSA已滿血歸來，并為下一程的競賽做足了準備。未來的賽道上，又多了一位“加速超越”的選手。5年后，PSA將在這一賽段取得怎樣的成績，可 謂看點多多。
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