二手車電商交易不足一成

在線上炒作得十分火熱的二手車電商2015年的交易占比僅為10%左右，越來越多的線上平臺(tái)開始注重對線下資源的搶占和把控了。

在瓜子二手車直賣網(wǎng)高調(diào)宣布完成2.045美元A輪融資的3月30日，宣布獲得1.5億美元D輪融資的人人車也在同日宣布將投入5億元廣告費(fèi)，以支撐其2016年覆蓋300個(gè)城市、2017年覆蓋1000個(gè)城市的“千城計(jì)劃”。在人人車的“千城計(jì)劃”中，“開放生態(tài)”也首次被提及，所謂開放生態(tài)，人人車CEO李健表示，其實(shí)就縱向產(chǎn)業(yè)合作計(jì)劃，在投資者支持下，人人車將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業(yè)伙伴展開合作，建立開放的二手車服務(wù)生態(tài)鏈。

3月31日，此前曾以“幫買 二手車認(rèn)證檢測”為主營業(yè)務(wù)模式的車貓二手車也宣布，將在業(yè)務(wù)上進(jìn)行逐漸轉(zhuǎn)型，針對消費(fèi)者對線下透明化標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的依賴，嘗試通過輸出檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的模式，發(fā)展線下加盟商。通過培訓(xùn)，將車貓的二手車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和模式復(fù)制到線下二手車商身上，加速市場的布局。國機(jī)汽車日前與車貓網(wǎng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將入股國機(jī)旗下的真容二手車。通過雙方的資源互享和合作，在整備認(rèn)證、線上選車、交易過戶、售后保養(yǎng)及汽車金融等方面全方位合作。

是什么原因讓二手車電商越來越重視與線下車商的合作?來自普華永道思略特咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2015年17家二手車電商的公開融資金額達(dá)到了 9億美元。雖然如此，基于電商的交易依然處于起步階段，同樣是該公司的數(shù)據(jù)顯示，在2015年約700萬輛的實(shí)際交易量中，電商促成的交易占比僅為10%左右。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如果篩出刷單等情況，這一占比可能會(huì)低很多。

整體上看，中國電子商務(wù)雖然起步較晚，但2015年中國網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模在社會(huì)消費(fèi)品總零售額中的份額達(dá)到13%。無論是在交易額、增長率、占社會(huì)總零售額比例等方面已經(jīng)居于全球第一。在歐美等發(fā)達(dá)國家，通過電商平臺(tái)達(dá)成的二手車交易比例大大高于中國，而在臺(tái)灣，據(jù)了解，其大部分二手車也是通過電商平臺(tái)進(jìn)行交易。那么，中國的二手車電商平臺(tái)交易量為何這么低?

單純的電商平臺(tái)，雖然擁有巨大的流量，但其實(shí)成交不高。”車貓創(chuàng)始人、CEO黃巍告訴記者，其原因有二，一是二手車是一個(gè)重服務(wù)的行業(yè)，很多交易需要場景才能達(dá)成，單純的線上無法實(shí)現(xiàn);其二是目前困擾整個(gè)二手車行業(yè)的誠信依然有待解決。

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