二手車(chē)電商熱鬧背后

在“互聯(lián)網(wǎng) ”助推下汽車(chē)電商成為主流，二手車(chē)電商市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛將與新車(chē)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)，如何布局，如何劃取護(hù)城河，已然成為拿下競(jìng)賽的制高點(diǎn)，且勿論玩汽車(chē)金融玩得專(zhuān)心、還是建立生態(tài)建得安心，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還要看，誰(shuí)能先推翻限制發(fā)展的四要素。

近日二手車(chē)市場(chǎng)有兩則消息值得關(guān)注，瓜子2.045億美元A輪融資，人人車(chē)D輪1.5億美元融資即將完成，號(hào)稱(chēng)砸5億廣告推進(jìn)“縱橫戰(zhàn)略”。

3月30日瓜子和人人車(chē)同天召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)宣告完成融資，前者完成2.045億美元A輪，紅杉資本中國(guó)基金和 光信資本領(lǐng)投，后者正在進(jìn)行1.5億美元D輪融資 ，具體金額尚未最終確定，但騰訊仍在投資方名單之中。據(jù)億歐網(wǎng)了解，瓜子此次新一輪融資創(chuàng)下了二手車(chē)電商A輪記錄之最，要知道其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手人人車(chē)合計(jì)四 輪融資（把正在進(jìn)行的D輪也算進(jìn)去的話(huà)）近2.5億美元，而瓜子單一輪就2.045億美元了。

再者瓜子楊浩涌和人人車(chē)?yán)罱「欠旁?huà)2016年將繼續(xù)火熱的廣告大戰(zhàn)。瓜子計(jì)劃拿出10億元（約合1.5億美 元）進(jìn)行市場(chǎng)推廣，而人人車(chē)方面將拿出5億元推進(jìn)其“縱橫戰(zhàn)略”，億歐網(wǎng)發(fā)現(xiàn)二者都將花費(fèi)其過(guò)大半的新一輪資金用于廣告，高舉高打攻城掠池市場(chǎng)。據(jù)悉，瓜 子2015年前后砸下了超3億元的廣告費(fèi)用，使其收獲了51.2%的消費(fèi)者品牌認(rèn)知率，流量比廣告投放前翻了三倍，也正是為此，楊浩涌表示：“目前C2C 模式已經(jīng)固定，未來(lái)不會(huì)開(kāi)線(xiàn)下店，也不會(huì)發(fā)展C2B業(yè)務(wù)”，“率先搶占80%的市場(chǎng)份額”成為瓜子的首要目標(biāo)。

再看其業(yè)務(wù)覆蓋程度。據(jù)瓜子和人人車(chē)公開(kāi)的數(shù)據(jù)表明，截至目前，瓜子二手車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋了75個(gè)城市，實(shí)時(shí)在售車(chē) 源峰值超過(guò)5萬(wàn)輛，而人人車(chē)覆蓋了30多個(gè)城市，在售車(chē)源4萬(wàn)輛；瓜子預(yù)計(jì)2016年年底前完成100個(gè)城市的覆蓋，而人人車(chē)的同期目標(biāo)為其3倍—— 2016年年底覆蓋300個(gè)城市，2年內(nèi)要拓展到1000個(gè)城市；瓜子楊浩涌說(shuō)要搶占全國(guó)C2C在線(xiàn)交易二手車(chē)市場(chǎng)80%的份額，而人人車(chē)?yán)罱≌f(shuō)要覆蓋國(guó) 內(nèi)90%以上的二手車(chē)市場(chǎng)。

單從上述所提及的融資金額和業(yè)務(wù)覆蓋數(shù)據(jù)層面來(lái)看，人人車(chē)明顯是落后于瓜子的，但是說(shuō)起對(duì)未來(lái)的憧憬，人人車(chē) 甚至要反超，究竟是說(shuō)大話(huà)不用打草稿？還是真有什么秘密武器？是否正如李健在對(duì)外所宣稱(chēng)那般？——1、人人車(chē)已率先實(shí)現(xiàn)單城盈利，預(yù)期下半年實(shí)現(xiàn)整體盈 利；2、人人車(chē)會(huì)做品牌，比如那條鬼畜廣告；3、品牌效應(yīng)。

最后，瓜子不看好線(xiàn)下門(mén)店布局，重點(diǎn)玩汽車(chē)金融；人人車(chē)放棄與微眾銀行的合作而跑去建生態(tài)；二者背道而馳，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)你更看好誰(shuí)？

瓜子發(fā)布會(huì)稱(chēng)不建立線(xiàn)下門(mén)店、不發(fā)展C2B業(yè)務(wù)（想必是平安好車(chē)前車(chē)之鑒），做大交易量，到2020年拿下 C2C二手車(chē)在線(xiàn)交易80%的市場(chǎng)份額后，瓜子將發(fā)力汽車(chē)金融、保險(xiǎn)服務(wù)，將其作為未來(lái)主營(yíng)業(yè)務(wù)。瓜子新一輪資金2.045億美元將用于鞏固原有市場(chǎng)之 余，還將重點(diǎn)用于車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)金融將作為戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目獲得重點(diǎn)投入。就在發(fā)布會(huì)后兩天，即4月1日，原金融管理平臺(tái)宜信CTO、大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理張小 沛出任瓜子二手車(chē)CTO，負(fù)責(zé)瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)。此外，于發(fā)布會(huì)上，瓜子稱(chēng)預(yù)計(jì)4月會(huì)出一款金融產(chǎn)品，通過(guò)自身平臺(tái)掌握風(fēng) 控，給用戶(hù)做抵押，包括未來(lái)的信用貸款。據(jù)了解，瓜子這款自營(yíng)的金融產(chǎn)品，未來(lái)還將其品牌化。

與瓜子背道而馳的是，人人車(chē)“不做金融，不做售后”，據(jù)悉，人人車(chē)宣布放棄與微眾銀行合作建立平臺(tái)金融的機(jī) 會(huì)。李健認(rèn)為，汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，BAT巨頭不一定能吃下的情況下，初創(chuàng)公司更加玩不轉(zhuǎn)。為此人人車(chē)選擇與第三方服務(wù)商合作建立“開(kāi)放生態(tài)”，此舉與 剛結(jié)束的2016IT領(lǐng)袖峰會(huì)上小馬哥所說(shuō)的騰訊未來(lái)“不是帝國(guó)，而是建立生態(tài)”理念不謀而合，難怪騰訊兩次都站在人人車(chē)的投資隊(duì)伍中去。

這接踵而至的二手車(chē)市場(chǎng)布局消息花招百出，頗有一番背道而馳的味道，一個(gè)建線(xiàn)下，一個(gè)不建；一個(gè)玩金融，一個(gè)放棄；一個(gè)未來(lái)專(zhuān)挑汽車(chē)金融攻打，一個(gè)要與多家第三方合作建立生態(tài)……總而言之，二手車(chē)市場(chǎng)將要到達(dá)一個(gè)井噴點(diǎn)，攻城掠池的節(jié)奏在加快。

二手車(chē)渠道可以分為整車(chē)廠經(jīng)銷(xiāo)商（4S店）、獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（大小車(chē)商和二手車(chē)品牌連鎖店）、二手車(chē)電商的 介入。前三者或多或少有其線(xiàn)下門(mén)店作支撐，而后者目前更視乎線(xiàn)下能力的建設(shè)為生存制高點(diǎn)。目前來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)的介入在一定程度上提高了二手車(chē)交易的透明度和 信息傳播效率。

據(jù)普華永道近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年汽車(chē)保有量為1.7億輛，這一數(shù)據(jù)在2020年將達(dá)到2.5億輛，其中二手車(chē)交易將達(dá)2000萬(wàn)輛，二手車(chē)市場(chǎng)的交易額達(dá)1.5萬(wàn)億。

而孵化二手車(chē)這萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)之所以開(kāi)始火熱起來(lái)的六點(diǎn)原因：

1、汽車(chē)保有量的日益增長(zhǎng)，對(duì)標(biāo)國(guó)外市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)仍有很大的增長(zhǎng)空間；

2、政策環(huán)境的日益趨好，李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上說(shuō)了要“活躍二手車(chē)市場(chǎng)”，國(guó)務(wù)院辦公廳頒布的《二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》更是讓二手車(chē)行業(yè)的同學(xué)奔走相告、彈冠相慶；

3、新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)點(diǎn)在下降，而二手車(chē)市場(chǎng)和車(chē)后市場(chǎng)才是新利潤(rùn)點(diǎn)所在；

4、前期燒錢(qián)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行教育，加之90新生代的興起；

5、汽車(chē)租賃市場(chǎng)到2020年將達(dá)3000億，換角度看，助推二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展;

6、2009年和2010年的新車(chē)銷(xiāo)售增速達(dá)到46%和32%的歷史高點(diǎn)，而2012年和2013年二手車(chē)交易量只小幅度上升了11%和9%，按照中國(guó)平均5年對(duì)新車(chē)進(jìn)行更換的周期來(lái)看，需求端將達(dá)到臨界點(diǎn)要爆發(fā)。

限制其發(fā)展的要素有四點(diǎn)：

1、全國(guó)實(shí)行2%的全額稅收制對(duì)于一輛二手車(chē)5%的毛利來(lái)說(shuō)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極高。使得二手車(chē)企業(yè)為了規(guī)避稅收而不敢大規(guī)模投入，讓二手車(chē)行業(yè)集中度低，行業(yè)參與者多，秩序混亂；

2、各地方政府考核政績(jī)看稅收和環(huán)保，所以就算出臺(tái)了要取消限遷，仍有人認(rèn)為此舉是政府安慰二手車(chē)行業(yè)的做法，實(shí)際執(zhí)行中存在太大難度了。

3、缺乏資金的支持，導(dǎo)致二手車(chē)車(chē)商難做大規(guī)模、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)慢。

4、誠(chéng)信市場(chǎng)的建立，缺乏一個(gè)權(quán)威且受到消費(fèi)者信賴(lài)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，畢竟一車(chē)一況，究竟誰(shuí)說(shuō)了算？

寫(xiě)在最后，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的助推下汽車(chē)電商成為主流，二手車(chē)電商市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛將與新車(chē)市場(chǎng)并駕齊驅(qū)，如何布局，如何劃取護(hù)城河，已然成為拿下競(jìng)賽的制高點(diǎn)，且勿論玩汽車(chē)金融玩得專(zhuān)心、還是建立生態(tài)建得安心，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還要看，誰(shuí)能先推翻限制發(fā)展的四要素。

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