中國證券報·中證網(wǎng)7月5日報道 在5月份發(fā)出兩年內(nèi)產(chǎn)能增五倍的豪言后，美電動汽車制造巨頭特斯拉第二季度汽車發(fā)貨量卻再次不及預(yù)期，令外界對其能否達成目標產(chǎn)生懷疑。4日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度發(fā)貨量為1.44萬輛，低于預(yù)期的1.7萬輛，若加上第一季度，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩次“失約”。
增產(chǎn)措施初顯成效
特斯拉4日宣布，公司在第二季度交付了14370輛汽車，低于此前預(yù)計的17000輛。特斯拉將發(fā)貨量低于預(yù)期的原因歸咎于“季末增產(chǎn)”，即第二季度半數(shù)產(chǎn)能集中在最后四周，導(dǎo)致部分汽車訂單仍在運送途中，無法計入發(fā)貨量。
這是特斯拉季度汽車交付量連續(xù)第二次不及預(yù)期。此前的第一季度，特斯拉曾將交付量不及預(yù)期的原因解釋為公司過于“傲慢”，在Model X中加入了太多新技術(shù)，導(dǎo)致零部件供貨短缺。
盡管交付量令人失望，特斯拉產(chǎn)量卻實現(xiàn)增長。第二季度特斯拉產(chǎn)量超過1.8萬輛，環(huán)比增長20%，速度提升到接近2000輛/周。特斯拉表示接下來將繼續(xù)提升生產(chǎn)率，預(yù)計第三季度周產(chǎn)量可提升至2200輛，第四季度周產(chǎn)量將達到2400輛。
今年5月初，特斯拉CEO馬斯克放話稱，公司計劃在兩年內(nèi)將年產(chǎn)能從目前的8萬-9萬輛提升至50萬輛，較此前計劃提前了整整兩年，到2020年進一步增至100萬輛。為達成上述目標，特斯拉正在提升加利福尼亞州費利蒙工廠的產(chǎn)能。去年特斯拉曾斥資16億美元用于主要生產(chǎn)線升級，并將雇員數(shù)量大幅增加30%。
特斯拉預(yù)計今年下半年將交付大約50000輛汽車，與2015年全年發(fā)貨量相當。如果這一目標能夠順利達成，該公司今年全年的汽車發(fā)貨量將在8.4萬輛左右，符合8萬至9萬輛的預(yù)期區(qū)間。
產(chǎn)能目標難度頗大
盡管今年的交付量目標有望實現(xiàn)，但分析人士認為即便如此，按照當前的產(chǎn)能擴張速度，馬斯克兩年內(nèi)產(chǎn)量增至50萬輛的目標還是無法實現(xiàn)，達成目標恐怕是“癡人說夢”。
馬斯克產(chǎn)能大幅擴張的雄心與Model 3車型預(yù)訂火爆密切相關(guān)。今年3月底，特斯拉正式發(fā)布面向大眾市場的新車型Model 3，開放預(yù)訂的前兩天內(nèi)訂單數(shù)量已經(jīng)達到27.6萬，遠超市場預(yù)期。據(jù)特斯拉最新公布的數(shù)據(jù)，目前Model 3的全球預(yù)訂量已達近40萬輛。但是，特斯拉生產(chǎn)的電動車歷來都有推遲交付的問題，無論是Roadster、Model S，還是Model X莫不如此，Model 3能否打破“魔咒”仍未可知。
彭博新能源財經(jīng)分析師薩里姆·莫西認為，如果特斯拉目標實現(xiàn)，將重塑全球整個汽車行業(yè)。莫西稱，去年彭博新能源財經(jīng)調(diào)查了全球23.4萬輛電動汽車的銷售情況，其中特斯拉只占五分之一，如果特斯拉要在新計劃上繼續(xù)推進，明年需要生產(chǎn)比2015年全球電動汽車總產(chǎn)量還要多的汽車。
還有行業(yè)分析師指出，馬斯克野心勃勃的產(chǎn)能目標能否實現(xiàn)，還取決于特斯拉超級電池工廠的電池產(chǎn)能。該工廠目前正在美國內(nèi)華達州里諾市東部建設(shè)，號稱是世界上最大的鋰離子電池工廠，將為Model 3提供電池組。一旦投產(chǎn)，特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降三分之一。
據(jù)悉，特斯拉超級工廠將于7月29日舉行開幕儀式，特斯拉電池供應(yīng)商松下預(yù)計該工廠將于今年11月份開始大規(guī)模投產(chǎn)。
除了亟待突破的產(chǎn)能瓶頸外，特斯拉還面臨棘手的安全問題。特斯拉上周表示，Model S今年5月發(fā)生了首起與自動駕駛（Autopilot）功能有關(guān)的車禍，并導(dǎo)致死亡，美國監(jiān)管部門已經(jīng)對這一事故展開初步調(diào)查。目前，全球至少7萬輛特斯拉汽車支持自動駕駛功能。
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