加快產(chǎn)業(yè)布局 特斯拉真的要國(guó)產(chǎn)了嗎?

蓋世汽車(chē)網(wǎng)5月4日?qǐng)?bào)道 2016年，特斯拉動(dòng)作頻頻，Model 3的發(fā)布更是讓特斯拉在行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，不論是業(yè)界還是消費(fèi)者，特斯拉成為了三五好友之間的談資，熱度持續(xù)不減。在國(guó)內(nèi)，特斯拉一邊建立更多門(mén)店、體驗(yàn)店的同時(shí)，也加快了產(chǎn)業(yè)布局，回看2016年第一季度到第二季度，特斯拉在中國(guó)的種種跡象表明，特斯拉真的要國(guó)產(chǎn)了嗎？

早在2016年初，特斯拉CEO埃隆馬斯克就曾表示，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，主要是由于較高的價(jià)格和政府補(bǔ)貼政策有關(guān)。中國(guó)政府雖大力支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與銷(xiāo)售，但是補(bǔ)貼政策主要針對(duì)的是本土企業(yè)制造的電動(dòng)汽車(chē)，且補(bǔ)貼數(shù)額較大，加之特斯拉前期車(chē)型定位較高，價(jià)格與國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)不在同一水平線(xiàn)上，這是導(dǎo)致特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)量不高的直接原因。對(duì)于此，埃隆馬斯克提到的最直接有效的辦法就是在中國(guó)建廠(chǎng)，進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，他預(yù)計(jì)，若特斯拉車(chē)型在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)投產(chǎn)后，價(jià)格會(huì)下降1/3。

反觀(guān)特斯拉銷(xiāo)量爆棚的北歐市場(chǎng)，挪威政府可以說(shuō)是破天荒的給出了高規(guī)格的補(bǔ)貼政策，其中包括了免費(fèi)充電和免費(fèi)停車(chē)，養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)全免，再減去25%的增值稅，甚至給予了極高的路權(quán)乃至于可以使用公交車(chē)道行駛。

對(duì)于此，我們不禁聯(lián)想，如果特斯拉與中國(guó)企業(yè)合資建廠(chǎng)，那么國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型也將能夠獲得中國(guó)政府的補(bǔ)貼，包括國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼，不僅于此，特斯拉之前依靠進(jìn)口銷(xiāo)售所產(chǎn)生的高昂關(guān)稅和運(yùn)輸費(fèi)用也將不復(fù)存在，特斯拉車(chē)型的價(jià)格將會(huì)大大降低。

其實(shí)，特斯拉一直以來(lái)都和中國(guó)車(chē)企、制造企業(yè)往來(lái)密切，目前，特斯拉高層已與長(zhǎng)安汽車(chē)（微博）、上汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)、力帆汽車(chē)（微博）、福田汽車(chē)和富士康均有過(guò)會(huì)晤和磋商。一方面，國(guó)外品牌需要依托于中國(guó)車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行合資國(guó)產(chǎn)，另一方面，國(guó)內(nèi)車(chē)企和制造企業(yè)也希望與這個(gè)來(lái)自硅谷的高科技企業(yè)合作共贏。

除此之外，特斯拉在今年四月份還對(duì)充電市場(chǎng)進(jìn)行了布局，名為“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。充電設(shè)施對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的重要性不言而喻，即使特斯拉在中國(guó)已經(jīng)布局了372個(gè)超級(jí)充電樁和1200座目的地充電站，但是顯然，這些并不能滿(mǎn)足未來(lái)特斯拉在中國(guó)發(fā)展的需要，想要在中國(guó)市場(chǎng)獲得銷(xiāo)量上實(shí)質(zhì)性的突破，完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是必須的。所以，特斯拉高層單靠自己建設(shè)超級(jí)充電站顯然沒(méi)有開(kāi)放式甄選充電伙伴來(lái)的快速有效。而這其中需要解決的就是充電兼容性的問(wèn)題，需要讓新老特斯拉電動(dòng)汽車(chē)均能在新舊充電設(shè)施上進(jìn)行充電。

而在電池這個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，之前特斯拉與松下電器集團(tuán)合作在美國(guó)建立了汽車(chē)動(dòng)力電池的超級(jí)工廠(chǎng)，如果在中國(guó)進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)，那么顯然需要一個(gè)本土的電池廠(chǎng)。松下電器集團(tuán)依然牢牢把握住了這次機(jī)會(huì)，在中國(guó)港口城市大連建立了合資動(dòng)力電池廠(chǎng)：大連松下汽車(chē)能源有限公司，預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)。不難發(fā)現(xiàn)，松下此舉和特斯拉有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，可以想象，在大連生產(chǎn)的動(dòng)力電池，依托海運(yùn)，可以便捷的到達(dá)中國(guó)東部以及東南沿海。

這就不得不說(shuō)一說(shuō)特斯拉在中國(guó)建廠(chǎng)選址的問(wèn)題了。北京車(chē)展剛剛結(jié)束，特斯拉全球銷(xiāo)售總裁喬•麥克尼爾接受采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉很有可能會(huì)在中國(guó)建廠(chǎng)。而此前網(wǎng)絡(luò)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉將在中國(guó)江蘇蘇州市建廠(chǎng)的政府文件也引起了輿論的軒然大波。目前，我們還無(wú)從考證“特斯拉項(xiàng)目落戶(hù)蘇州”政府文件的真實(shí)性，但可以確定的是特斯拉有在華建廠(chǎng)的打算，特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人也曾公開(kāi)表示，建廠(chǎng)是個(gè)長(zhǎng)期而復(fù)雜的項(xiàng)目，目前管理層正在考察。

就在北京車(chē)展期間，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌會(huì)見(jiàn)了特斯拉全球副總裁兼亞太區(qū)總裁任宇翔，明確表明了立場(chǎng)，希望特斯拉在華業(yè)務(wù)進(jìn)一步加強(qiáng)，開(kāi)放合作雙邊共贏。以下是工信部國(guó)際合作司發(fā)文：辛國(guó)斌對(duì)特斯拉汽車(chē)公司在新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得的創(chuàng)新成果和發(fā)揮的引領(lǐng)作用予以贊賞，表示中國(guó)政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高開(kāi)放合作水平，希望特斯拉汽車(chē)公司加強(qiáng)在華生產(chǎn)制造與研發(fā)，與中國(guó)業(yè)界共同推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)體系完善，為大眾綠色出行提供更高品質(zhì)和安全性的產(chǎn)品。

埃隆馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他要在火星上退休，為此，他的SpaceX公司1500個(gè)工程師不停的研究著火箭發(fā)射和載人航天，事實(shí)是，SpaceX公司的研發(fā)成果舉世矚目。埃隆馬斯克也說(shuō)過(guò)，特斯拉將會(huì)在中國(guó)設(shè)立工廠(chǎng)，我們大膽的認(rèn)為特斯拉國(guó)產(chǎn)化只是時(shí)間問(wèn)題，而中國(guó)市場(chǎng)也將是特斯拉發(fā)展道路的重要一環(huán)。

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