《極客車訊》9月19日（北京），布加迪（Bugatti）Chiron已經(jīng)推出一段時(shí)間，盡管官方還未完成最速紀(jì)錄挑戰(zhàn)，但相關(guān)話題可是一直沒少過。近期布加迪高層透露，如果車主選購解除電子限速的Chiron，極速上限可至458km/h，已經(jīng)比布加迪 Veyron（威龍）的434.29km/h快上不少了！
先來一段視頻熱熱身：
布加迪是大眾集團(tuán)旗下汽車廠商，以打造狂躁動(dòng)力的跑車而著名，其全新車款 Chiron 在上市前就已造成話題，也繼承了 Veyron 的特色，其搭載的W16引擎可提供1500匹馬力的瘋狂馬力輸出，這完全就是一只追求純粹極速的野獸。
熟悉布加迪的車迷們應(yīng)該了解，車主會(huì)在布加迪交車的時(shí)候會(huì)拿到兩把鑰匙，一把為日常使用，極速被限制在一定數(shù)值以內(nèi)；而利用另外一把發(fā)動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)辨識(shí)并開啟終極模式，只要環(huán)境允許以及車主的技術(shù)到位，車輛可隨時(shí)將其最大極限發(fā)揮出來。繼 Veyron 的415km/極速后，Chiron再創(chuàng)下了420km/h的極速紀(jì)錄，而且這哥速度主要是為了對(duì)應(yīng)現(xiàn)行的輪胎速度極限，不然絕對(duì)可以更快。布加迪表示，如果車主愿意且各種條件允許的情況下，他們可將 Chiron 的極速再上調(diào)至458km/h，目前布加迪已經(jīng)在和軍方借用的封閉場(chǎng)地進(jìn)行極限速度的測(cè)試。
根據(jù)布加迪的資料顯示，該品牌車主平均擁有42輛車、1.7架私人飛機(jī)、以及1.4艘游艇，這表示他們不僅財(cái)力雄厚，也相當(dāng)喜愛追求速度。
不過，布加迪是怎樣獲得這些超級(jí)土豪的芳心的呢？讓我們來看一看。
布加迪（法語：Bugatti），是法國(guó)具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。其以生產(chǎn)世界上最好及最快的車聞名于世。布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠座落在莫爾塞姆（Molsheim），此地位于阿爾薩斯（不是那個(gè)死亡騎士……），最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度復(fù)興，目前它是大眾集團(tuán)（德語：Volkswagen）旗下的一個(gè)品牌。
布加迪的車就像是藝術(shù)品一般，車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利是「全球最快的卡車」因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人。
2016年3月份，布加迪正式公布了 Veyron 后繼車型 Chiron的原廠數(shù)據(jù)規(guī)格與圖片。其恐怖的性能讓高鐵都只能跟在后面吃灰。
布加迪 Chiron基本上可算是一輛全新的車型，因?yàn)樗c Veyron 共用了非常少的零件。我們?cè)?Vision Gran Turismo concept概念車身上看見 Chiron充滿革命性的外觀設(shè)計(jì)。Chiron搭載了輕量化且堅(jiān)固的全碳纖維材質(zhì)的單體式車身結(jié)構(gòu)。有別于 Veyron , Chiron 的車身尾結(jié)構(gòu)也全面使用碳纖維材質(zhì)。如果將一輛 Chiron 單體式車身結(jié)構(gòu)的碳纖維從頭拉到尾，它的長(zhǎng)度等于是地球到月球距離的9倍。每具單體式車身結(jié)構(gòu)的制作時(shí)間需花費(fèi)4個(gè)星期。
由于全車體結(jié)構(gòu)都是由堅(jiān)固的碳纖維材質(zhì)制成，因此 Chiron 必須搭載世界首個(gè)能從碳纖維配件中炸出的安全氣囊系統(tǒng)。全車標(biāo)配的6具世界最先進(jìn)氣囊系統(tǒng)與全新車體結(jié)構(gòu)，讓 Chiron通過了全球各種不同的安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
其座艙搭載了全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤讓駕駛?cè)说碾p手無需離開方向盤也能控制所有重要的電子系統(tǒng)。方向盤的內(nèi)圈左右兩側(cè)配置了兩組控制按鍵，可以控制衛(wèi)星導(dǎo)航、電話、以及多媒體影音系統(tǒng)。多功能按鍵下方搭載了能選擇不同駕駛模式的旋鈕，以及啟動(dòng)引擎的圓鈕鍵。方向盤下方的 LC 按鍵讓駕駛能開啟 Chiron 的彈射起步模式。
布加迪為了達(dá)到1,500匹馬力的目標(biāo)，技師們必須重新設(shè)計(jì) Veyron 的 W16引擎。幾乎所有的引擎的零件都經(jīng)過了強(qiáng)化與改良，才達(dá)到25%的動(dòng)力提升。新引擎更大量使用了鈦合金與碳纖維材質(zhì)零件來彌補(bǔ)增加的重量。提升馬力的重點(diǎn)還有4個(gè)大尺寸的高性能渦輪增壓系統(tǒng)。布加迪自家開發(fā)的全新雙階段渦輪增壓系統(tǒng)能杜絕 turbo lag（渦輪遲滯）現(xiàn)象。強(qiáng)化的氣冷系統(tǒng)每分鐘能提供引擎超過60,000公升空氣，高性能冷卻液泵每分鐘也能替引擎循環(huán)800公升的水。
Chiron 的8.0升四渦輪增壓 W16引擎能爆發(fā)出1,500匹最大馬力與163.2Nm巔峰值扭力。為了應(yīng)付強(qiáng)勁的扭力輸出，布加迪替 Chiron裝置了量產(chǎn)車中體積最大與性能最強(qiáng)的離合器。搭配專屬的7速雙離合器變速箱系統(tǒng)，0至每小時(shí)100公里加速能在2.5秒內(nèi)完成，0至每小時(shí)200公里加速僅需6.5秒，加速至每小時(shí)300公里也只要13.6秒，極速為每小時(shí)420公里。
布加迪以于今年秋季開始，在法國(guó)莫爾塞姆工廠限量打造500輛 Chiron 超跑。目前車輛訂單已超過150臺(tái)。Chiron 的售價(jià)將由240萬歐元起跳，恩，也就是1800多萬元人民幣。
恩，好吧……
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